鲁达 
关于豪爵XCR300的一点看法，以供参考
今天早上我们还在盲猜这款XCR300的定价时，豪爵终于官宣了它的最终售价，将这款车毫无保留地展现在了大家面前，而随着这款车最终价格的出现，就会有一系列的问题摆在各位小伙伴的面前，所以本期就简要地谈一下个人对于这款车的一点看法，以供广大摩友参考。
1.外观，豪爵XCR300外观的设定算不上非常的出类拔萃，有人说它在致敬某名车，但在我看来XCR300更多是想表达它的与众不同，只不过因为功力不够并没有达到这一效果。
但相对于豪爵早期的车型XCR300还是会大气一些，至少它不再那么土里土气了，并且在良好做工的衬托下，还能表现出这款车的一定档次感。
当然小伙伴们对它的双排气和配色还是颇有微词的，并且对于大灯也不是很喜欢。而针对这些“不足”我个人的看法是，XCR300完全可以复古化，融入一个圆形大灯，在采用一些更亮丽的配色和恰到好处的亮光装饰条，如此一来它的颜值就会瞬间提升。
2.性能，XCR300所搭载的动力总成和DR300完全一样，这款发动机最大的优势就是前段的动力表现比较理想，属于比较实用的动力表现，尤其比较适合日常的街道代步，并且对于新手也会比较友好。
但是以玩乐的需求去考虑的，这款发动机缺少了一个强劲的后劲爆发力， 不够有激情，所以这是这款机型的一个软肋。
不过好在这款发动机的运行品质比较理想，并且300cc的发动机如果太过注重后段动力的话，也会影响稳定性，因此这种不足也罢软肋也好，没必要过度放大，毕竟豪爵它既不是KTM也不是川崎，只是强调均衡表现的小铃木。
3.定位，XCR300厂家的定义是“超级趣味街跑”，所以我们一定不能以低级趣味需求去看待这款车的车型定位。当你认为它是街车时，其实它就是一款通路车，而当你认为它是通路车时，它又是有一定的玩乐潜质和摩旅能力的跨界多用途车型。
这是这款车最讨巧的一个地方，可能豪爵在DR300决策失误后，痛定思痛地悟到了什么？因为在DR300的解读中我就说过，它的“失败”不光是外观和价格，很大一部分原因还来自于车型定位。
4.用途，既然XCR300已经没有了固定的定位，那么这款车的用途也将会不再单一，你既可以用它跑街代步，也可以去郊区游玩，还可以练练金卡纳压压弯，甚至于还可以来一场说走就走的旅行，去翻山越岭，体验摩旅的乐趣。
5.定价，XCR300经过DR300的惨痛教训后，在价格的设定上变得理性了很多，所以这款车最终的售价保持在了27980。虽然对于这个价格仍然有小伙伴不满意，觉得逢年过节后它还是会有优惠，但事实上豪爵的习惯不会变，不过这款车可能不会参与这种活动。
因为这款车一旦再次自降身段，豪爵后期的车型就没办法再定价了，这是豪爵第一次拉下脸向市场妥协的一种无奈，事不过三的道理谁都懂，如果这个口子再次打开，豪爵真的就没意思了，老脸还往哪里放呢？
而我个人对于这个价格的看法是虽然有点略贵但还算理性，如果再少个一两千就会更有竞争力，毕竟3万出头500cc的车型比比皆是。
当然对于认可豪爵做工和整体表现的小伙伴来说，这个价格也能接受，并且心里还会比较舒适的，因为最终它还是没有超过三万。
以上就是我个人对于豪爵XCR300的一点个人看法，简单再总结一下:外观中规中矩，性能比较中庸，价格还算理性，定位较为圆滑。那么屏幕前的您对这款车是如何看待的呢？
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