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看不到量产车的豪爵TR300,竟然成为了“人气赢家”,是啥原因?

12月8日豪爵正式官宣了旗下中排量巡航太子车TR300的建议零售价,但它的量产版时至今日并没有到小伙伴们的手里,还在厂家的生产线上。

不过奇怪的是短短十多天,这款车就成为了国内整个大类车型中的“人气赢家”,这是啥原因呢?本期就聊一聊个人的看法。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

首先我们对这款TR300再做一个简要介绍,顺便再说明一下它目前所处的市场地位。

TR300是一款车友们期盼已久的太子车,它从立项至今可能已经有三四年了,此时此刻我们不得不佩服豪爵的沉稳冷静,但它这种慢悠悠的性格其实也是很让人抓狂的,但好在TR300还是来了,并且还是迈着自信的步伐,重磅亮相的。

重磅亮相的TR300给出了一个,在豪爵看来比较合理的价格26680—27980,对于这个价格从用户的角度来看有点偏高,因为不管厂家定个什么样的价格,都不可能符合所有摩友的心理预期。

但从TR300的已知表现来看,这个价格还算理性,至少要比早期上市的DR300要低调一些。而TR300主要的优势将会集中在做工和用料方面,这可以说是豪爵相关车型的一个显著特点,也是目前看来这款车最显而易见的核心竞争力。

除此以外TR300整车的结构和动力特性也有一定的亮点。例如,它的轴距达到了1520mm,油箱容积保持在了16L,最小离地间隙也来到了180mm,并且座椅高度也比较友好在730mm,这意味着这款车的续航性能不会缩水,还会有一定的跑烂路能力。

再例如,它的所搭载的DR300同款双缸水冷电喷发动机,除了基本的稳定性以外,运转品质也会比较理想,动力特性也会比较实用,至于油耗也能符合当前的排量设定。(以上描述是基于DR300而来)

不过TR300也会有一些槽点,例如,它的外观设定就有点不清不楚,既没有什么运动元素,也有点不够复古,表现的很是模棱两可,不够专一。

因为从它的整体轮廓来看是一个比较强调圆润性的复古巡航设定,但是大灯又弱化了这种表现,所以就表现得没亮点,根本就不具备颜值上的优势,进而就影响了这款车骑帅不骑快的属性。

再来看TR300所处的位置,虽然它算不上夹缝中求生存,但所面对的压力也不小,既要和一众国产小弟比价格,还要和同级老大比品质,比性能,比溢价能力,所以TR300貌似又有点生不逢时。

但是这款车一反常态的,就是登上了流量的宝座,成为了“人气赢家”。那么这到底是什么原因造成的呢?原因如下,

1.自带流量,每一款新车型亮相之初都会有一个流量包,而TR300也不例外,毕竟人人都有个好奇心,所以刚亮相就登榜非常正常,很多品牌的相关车型都有过类似的经历,它只是一种自带流量的表现。

2.优势突出,TR300除了自带流量以外,它也有自己比较突出的优势,例如厚道的用料,细致的做工,豪爵的口碑就是这款车的优势所在,尤其在友商车型的衬托下,进行了解就会很容易发现它的这种优势。

3.用户期待,太子车其实已不再是一个小类,尤其是在摩托车多用途兴起的当下,这类车型的多用途潜质更容易被车友们接受,所以太子车型的潜在用户群体本身就比较大,再结合市场上已有车型的一些表现并不是让人很满意,所以当TR300既有流量又有优势时,就会备受关注,让车友们期待。

总而言之,公布价格没几天的豪爵TR300还是凭借市场规律和自身的表现,取得了骄人的成绩,至于这款车是否能够保持高人气不下滑,还要看量产车型的具体表现。那么屏幕前的您对于这款车是如何看待的呢?欢迎留言讨论。

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责任编辑: 鲁达

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