鲁达 
太子款车型由于车辆设计手把较宽且比一般跨骑式摩托车手把高。骑行舒适、长时间骑行不累…等特点所以受到很多骑士的喜爱，其以哈雷戴维森美式巡航车最为出名。
由于哈雷戴维森出产的定位较为高端，价格相应的较高所以让很多人可望而不可及。
今天我推荐一款国内别致的太子型摩托车：
豪爵TR150（售价：9980元）
TR150搭载一颗豪爵单缸风冷四冲程TSR发动机。其发动机近年来经常搭载在豪爵DK、DF等高端150cc系列车型上。发动机功率为8.3kW/8000rpm, 最大扭距11.4N.m/6000rpm, 属于强调低转输出的机器, 要在这车上享受档档破万转的爽快感那是不太可能的, 但实际骑乘, 我们确实能感到这车在低转速时的表现会比其他转速较高的街车来得好。
TSR发动机。相信大家并不陌生，超级骊爽和宝逸已运用多年。TSR动力平台也是豪爵多年与铃木合作积累下的产物。
子弹头大灯显得个性十足
制动系统仍采用传统的前盘后鼓式组合，不过前盘直径加大至270mm，并配备双活塞卡钳；后制动采用新型拉杆式结构，减少了制动行程，令制动更灵敏。
正立式前减震采用粗壮的37mm直径前叉，这在125/150级别车型少有。
复古的车头仪表，只有指针式速度显示和液晶挡显，它采用了电子车速传感器，没有软轴里程线和转速线，视觉效果自然更佳。在油箱上还镶嵌着一块全液晶仪表。只有油量、总里程和短里程显示
V形LED尾灯是个亮点，配合整个尾部造型即使搁在800级别的巡航车上也能hold住
细节处理，一直是豪爵的强项。
前后挡泥的加长处理，右侧前踏发动机以及排气防烫板，右后小脚踏，以及备油箱开关的塑化处理，原厂前后保险杠等， 前边两个脚踏则被设计为这种可以上下浮动的软体结构。
可以这么说，在小排量领域，豪爵的制造工艺绝对是世界级水平，丝毫不输于日本本土制造。就细节而言，TR150是当之无愧的精品之作。
原厂自带边箱，容积不算太大，应付日常使用而已
豪爵想打造一款兼备美式太子外观和GN小太子实用的车款。
GN的成功就在于小，整车小了，最直观的感受就是操控灵活，动力上升，油耗减少。
豪爵想让你骑着TR在拥挤的城市街道肆意游走，在安静的乡间小路御风而行，至于长途巡航这些事，就交给那些大家伙去完成吧，TR想告诉你，并不是只有大叔才能配太子。
