鲁达 
从全世界范围看，日本和台湾的摩托车企业属于强者，比如日本本田、台湾光阳都属于强中之强。如今，本田正式进军中国，光阳也开始杀回大陆了！
向来，摩托车企业瞧不上电动车市场，包括国产摩企也是如此。一方面是不将就的产品理念，另一方面是嫌弃利润偏低，当然还有营销理念和模式的水土不服，导致即使生产电动车，结果无非是两条——
1、不温不火，勉强维持！比如雅马哈、建设、嘉陵、力帆等。
2、两手空空，铩羽而归！比如大运、钱江、轻骑、豪爵等。
今年10月份，位于常州的台湾光阳宣布生产电动自行车和电动摩托车，并发布了Ionex车能网系统，电动车战略全面起航。
而12月份，本田Honda在深圳发布了首款电动摩托车V-GO，并透露未来将在中国陆续投入更多具有新价值的电动车款式。
之所以这些国际摩托车品牌纷纷看重中国的电动车市场，主要还是因为电动车新国标之后，这个行业变得“有法可依”、“有标准可以执行”，在国家标准的指引下，电动车行业会吸引越来越多的摩托车品牌和资本进来。
有业内认识担忧，未来中国电动车行业竞争更加激烈了！但是电动车观察员认为，未来的竞争将集中在产品本身，而非价格层面，这样的竞争对于很多中小企业来说，是极大的挑战和威胁。
随着新对手的进入，电动车产品质量、性能越来越好，当然成本也会越来越高，依靠价格赢得市场的时代慢慢走远。没有利润就没有未来！电动车观察员希望更多的国产电动车企业要反思，更要提前准备！
第一思想准备。把薄利多销和低价策略这两大思维方式抛诸脑后，从老板到员工都要培养“精品意识”、“匠心思想“，电动车是用来骑和玩的，不是用来忽悠和摆设的。
第二产品准备。好产品的基础条件是人才和配套，构建产品研发、生产和检验的团队，优化配套资源，杜绝采购劣质配件，杜绝停留在形式上的检查工作。
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