鲁达 
Kymco打着原厂搭载，不Over的广告语，替VJR装上不少好料，悬挂部分采用双枪复筒后避震器，让VJR获得优异的弯道稳定性，仪表采用指针转速表搭配液晶多功能萤幕设计，符合现今车款主流。
图/文 小丙
Kymco VJR100
0-1K实测成绩：88.57km/h＠47.98sec
0-400m实测成绩：23.14sec＠83.17km/h
Kymco打着原厂搭载，不Over的称号，替VJR装上不少好料，悬挂部分采用双枪复筒后避震器，让VJR获得优异的弯道稳定性，仪表采用指针转速表搭配液晶多功能萤幕设计，符合现今车款主流，最重要的就是发动机规格，采用SOHC 4V缸头设计，这也是100c.c.车款首次搭载4V缸头的车款，让VJR的高速威力更强悍。
光阳称此液晶仪表为飞行仪表板，显示功能齐全，但实在看不出来与飞行有何相关。
车尾线条设计俐落，加上充沛的4V动力，让VJR成为100c.c.级距中的第一快车。
规格：
引擎形式 空冷四行程单汽缸SOHC 4V
排气量 101c.c.
最大动力 NA
车重 100kg
↑1km极速：88.57km/h
0-50m5.61sec@51.29km/h
0-100m8.75sec@62.550km/h
0-200m14.02sec@73.26km/h
0-400m23.14sec@83.27km/h
0-30km
0-50km
0-80km
0-100km/hNA
小丙短评
VJR 100Fi分为喷射陶碟版与喷射特仕版，主要差别在于特仕版追加180mm浪花碟、六爪铝圈、双色握把与磁石断电锁，小丙以陶碟版进行测试，转下油门，VJR并没有因为4V缸头而流失低速扭力，相反的VJR的起步反应比JR明显轻快，而中段加速两者相差不大，尤其观察400m冲线时间，JR花费23.28sec，VJR则缩短至23.14sec，差异相当小，但末速却达到83.17km/h，再看看之后的加速曲线，VJR通过1km的秒数达47.98sec，比JR快了超过一秒，且末速更达到88.57km/h，高速实力确实优于2V设计的JR。