鲁达 
近年来的摩托车市场上，有一种流行的大踏板车出现，并且随着摩托车技术的更新换代，排量也从125CC升级到250CC级别的踏板车，甚至也有不少超300CC级别的大踏板车出现，这些新车型的出现也让未来的踏板车市场充满扑朔迷离的不决定因素。
可以看出的是，现在的大踏板车在国内出现得较晚，早期的雅马哈马杰斯特125也在国内大卖了一场，对于乘骑舒适度要求高的车型，自然也是受到不少人的喜爱，在众多的车友眼中，大踏板代表了舒服，在长途的旅行或者是在骑行感受上都更胜一筹。
随着国内摩托车的品类越来越多，不少的新车型出现，目前国内市场上除了进口的大贸车型外，国产也是最受欢迎的，主要原因还是具有很大的性价比。在国产的品牌当中，踏板车涵盖了小中大型的踏板车，排量越往大车型的体积也就越大，如现在最流行的250CC级别的大踏板出，体积一般都比较大，这就是我们俗称的大踏板车型。
在众多的国产品牌当中，升仕、宗申、光阳、台荣、三阳等品牌脱颖而出，这些品牌中的踏板车都具有很不错的性价比，这与进口的大踏板相比，在价格优势上都是非常大的，所以也得到了国内摩友的喜爱。
在这些品牌的车型当中，有两个品牌的250CC级别的踏板车也让车友们熟知，这两款车型分别是来自宗申的RT3大踏板，这款中大型的踏板车在发动机上参数也是强悍，采用了韩国大林Q3的基础上改进而来的水冷发动机，发动机的核心零件在韩国进口，在整体的做工方面也是可圈可点，虽然排量仅250CC级别的黄金排量，在性能上也比较激进。
伴随这款韩国技术的发动机，在宗申的设计的外观上，采用大型踏板用到的大风挡，坐垫也比较宽大，应对一般的铺装路面与长途旅行的路途也做到了最大的利用化，这些进步也是这款大踏板车受国内摩友喜爱的原因。
与其形成竞争关系的光阳赛艇250也是一款性能卓越的车型，是在2016年国内大型踏板车市场寂静后的一款新车型，虽然基于仿制了川崎的J300到来的一款新车型，在上市后也受到了极大的关注度，与其同时期的贝纳利银刀刃250春风250成为国内摩友眼中的坚挺车型。
赛艇250的发动机采用了水冷四程度单缸发动机，功率达到16KW，油箱容积有13L，作为排量仅250CC的踏板车，依靠自身的超大体积设计，最主要的追求是乘骑的舒适性，因而从这两车型当中，都是定位一致的车型，主要考虑价格与外观方面，发动机的参数相差不大，考虑到自已的喜爱程度，如果从这两款车型你会选择哪一款作为主力车型呢？