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今年的米兰车展上,可谓是大放异彩,公布了很多久未改款的车型,其中,光阳摩托除了带来全新旗舰大洋AK 550之外,还发布了全新的Xciting S400,目前,在售车型久未改款,虽然是发布的新款,但是名称上却是2023款,距离正式见面还要再等两年,并不妨碍我们提前了解一下。

一说起国产踏板车型,总觉得台湾省品牌,多少处在一个比较尴尬的位置上,价格优势不高,喜欢和一线品牌对标,配置上有中规中矩,缺少国内品牌的高性价比,这也造成它口碑两极化的表现。说归说,闹归闹说回我们的主角光阳Xciting S400。

外观设计

新款车型在外观方面与老款,没有较大范围的升级,在细节方面做了一些微调,老款的前脸用犀利霸气来形容,那么,新款车型车头部分则显得略微收敛一些,线条也没有老款那么夸张,依然保持了激进动感时尚的外观风格,最大限度的凸显了力量感。

车型配置

Xciting S400全车光源依然采用LED灯光,整体造型相比老款,气势上收敛一些,将日行灯的位置做了调整,灯光点亮犀利的风格有增无减,转向灯位置依然位于大灯两侧,视觉效果自不必说,尾灯则保持家族化的短尾上翘造型,三条横杠造型刹车灯设计,使整车从后方观察保持了高辨识度。

仪表造型与现款相比没有太大变化,将原本机械液晶组合仪表更换成了全液晶组合仪表,更符合当下时代的审美,中央依然是TFT全彩Noodoe车联网系统,兼具手机投屏以及导航功能,仪表上的基本信息也更加清晰可见。风挡依然采用手动可调设计,造型,面积以及调节角度与老款车型保持一致。

座椅依然是运动风格十足的分体式设计,装配小腰靠,提升了骑行舒适性的同时也提高了腰部的支撑作用,空间方面,坐桶由于设计的原因依然没有太大改变,可容纳一顶全盔。数据方面,座椅高度810mm,整备质量213kg,油箱容量12.5升。

操控方面,前悬架采用41毫米正置式前叉,后悬架采用五段预载可调双枪后避震,整体调教也是偏运动型(硬),制动方面,前轮采用280毫米双浮动盘对向四活塞卡钳,后轮采用240毫米单盘单向双活塞卡钳,前后标配ABS制动系统。

动力方面,搭载了一台单缸水冷400 CC引擎,最大马力35.4,最大功率26/7500,最大扭矩37/6000,经过几年的市场考验,动力表现和口碑还是值得认可,起步加速,动力输出都很舒服,总体说来,这台车造型帅气,唯一的缺点就是性价比不高,在这一点上,如能做出调整相信销量会比现在高出很多。

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责任编辑: 鲁达

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