鲁达 
在测光阳的新动丽V125时，我们向车友借来了一辆巧格做了一番对比，这两辆车不仅定位一样，就连售价也是一模一样，都是8680，那么就来看看新面孔光阳动丽V125和业内元老级的角色，这两款车又很多值得比较的地方。
配置PK
（所有拼图左为新动丽125，右为巧格125）
两款车头灯都是卤素大灯，但是光阳新动力尾灯的造型很有设计感，并且尾灯以及转向灯毫不吝啬的升级为了LED灯珠，在亮度上优势较大，而巧格车尾的设计则较为保守，普通的卤素灯。
仪表都是机械指针式的仪表，巧格的表盘要大一些。
两车都配备了磁力防盗钥匙盖，光阳的使用起来更方便一些，黄色的小按钮一按就锁住了。
光阳V125借助前置油箱先天的优势，吊打一切非前置同级别踏板，但巧格也很不错坐桶除了短一截，深度跟光阳差不多，底部也更加规整，空间也基本够用。
刹车配置也都一样前碟后鼓，巧格虽然用的是单向单活塞卡钳，但优异的制动力在刹车距离上毫不落后与光阳的双活塞卡钳，车友的巧格前后都升级了正新半热熔轮胎，极大提升了刹车效能，得益于较轻的车重，制动距离甚至比光阳V125还要略短一点，完全出乎了我们的预料（由于车友的巧格更换了轮胎，制动数据不能代表原厂车型水准，此处不列出制动数据）。如果巧格的原厂真空胎做制动测试，制动距离会有所延长。
新动丽前挂钩带有USB接口，而巧格（也有前挂钩）是没有USB接口。
在做工漆水上，都属于国产一流水平，光阳在自家每一款产品上，都非常擅长于运用阳极氧化铝合金部件，大家非常喜欢，外观上就有一种高级感，摸起来磨砂的手感非常舒服。光阳在一些小细节方面比如折叠脚踏、座垫舒适度要更贴心一点。
参数PK
震动及噪音PK
参数都大致一样，值得一提的是光阳新动丽的前后胎宽都达到了100mm比其他同级别的踏板车都要宽，在抓地力表现优势较大 。
国三的巧格怠速抖动非常大，而在国四之后厂家在震动抑制有明显改进，怠速时的振幅要低于新动丽，但加油门后，巧格的振幅又高于新动丽，具体振幅数据请看上图和视频。
但噪音抑制上，新动丽要弱于巧格了，巧格在加油门的时候机器运转非常安静，而且新动丽的发动机声音有些松散感，具体看视频。两辆车支起大撑在原地哄油门的时候震动都不大，都不需要人扶着，不像有些踏板车，就像甩干机一样，两个人都按不住。
加速PK
我们两位车手进行了一个小PK，油门到底同时起步，刚起步时光阳新动丽领先一个车身，但很快巧格会超过光阳，80-90的尾速段，光阳又会反超回来。
仪器测试也是同样的结果0-60巧格领先整整一秒，直到80km/h光阳依然落后1.4秒，但80-90这个区间光阳不仅追回了差距还反超了巧格2.2秒。造成的原因也非常简单，光阳最大功率比巧格大0.4个千瓦。
最终光阳新动丽V125极速落在了94.7km/h,巧格极速也到达了93.6km/h，两者差别不大。（以上测速为同车手、同路段测试）
关于油耗
新动丽多数为暴力骑行测评，测得油耗为3.25L/100km，估计实际骑行的油耗约2.8L/100km左右，不算省油。巧格由于是临时借车，没有特意进行油耗测试。两车的具体油耗大小，请自行评判。
·总结
两车动力水平，差别不大，光阳的配置略高一些，国四版本的巧格不再是车友口中的抖车王，但实际骑行体验还是光阳舒服，几乎感觉不到手把的震动。噪音方面巧格发动机更安静一点。两车目前实体店售价都是8680，技术成熟，相对保守的神车巧格，面对外观更加年轻运动的光阳新动丽V125，你又看好谁呢？
