鲁达 
光阳前几天推出了首款，Adventure Crossover车型DXT360，这是一款基于Downtown 350的探险风格踏板摩托车，拥有ADV车型标志性的“鸟嘴”，以及多功能的全地形轮胎。但是它真的具备探险车型的能力吗，一起来看看。
外观设计
虽然是基于Downtown 350，但是外观上采用截然不同的风格，将赛艇系列的特色与AK550的部分设计元素结合在一起，另外加入了探险风格摩托车必备的元素，综合在一起呈现出来。
虽然外观确实变得硬派了不少，但是总给人一种换壳车的感觉，毕竟DXT360不是全新设计，给人更多的是一种拼凑感，与ADV踏板的开拓者本田XADV/ADV150相差甚远。
细节配置
DXT360车头灯结合了赛艇系列与AK550的特点，硬朗的线条更加符合它跨界探险摩托车的定位，全车灯源也都是LED形式，分体式大灯外侧为近光灯、内侧为远光灯。
虽然打着跨界探险大踏板的旗号，但是风挡的设计为固定式，并不具备可调功能，这一点比较遗憾。
前、后刹车拉杆都具备4段可调功能，越野风格的手把护罩不知道是不是标配，此外与Downtown 350一样，配备了TCS循迹系统。
新的大尺寸液晶仪表效果炫酷，不论是科技感、辨识度、还是可视面积都有不小的提升。
车把中间部分是USB充电口，还有预留的走线凹槽，设计比较贴心。
左手边的手套箱内还有一个USB充电口，Keyless系统的旋钮带背光显示。
双色的坐垫，乘客座也比较宽大，这种后扶手的设计应该没有打算安装尾箱。
好在座桶空间非常充裕，能够同时放进去两顶全盔，能够满足双人出行的基本需求。
前制动系统为单向三活塞卡钳，Downtown 350保持一致，前轮胎尺寸为120/80-14，后轮胎尺寸为150/70-13，配备了正新的多功能轮胎。
后制动系统为单向双活塞卡钳，后摇臂以及卡钳的安装位置和规格，都与Downtown 350一模一样，前后制动标配ABS防抱死系统。
5段可调的后避震，并没有因为定位不一样而加长行程，或者重新调整。
尾灯的设计比较有意思，中间部分是位置灯，两边L型长条是刹车灯，最边上的是转向灯。
排气管造型大致上与Downtown 350相同，细节部分采用多层次设计，营造出比较硬朗的感觉，同时达到差异化的目的。
综合来看，DTX360包含了大部Downtown 350结构，甚至尺寸也非常接近，主要的区别在于不同的轮胎和外观风格。Downtown 350同款的，320.6cc单缸水冷四气门发动机，最大功率21.2kw/7,750rpm，最大扭矩30Nm/5750rpm，基本上没有任何区别。DTX360座高提升到800mm，车重降低到194kg，配置方面也几近相同。
本质上DTX360和Downtown 350是一台车，与其说DTX360是一台全新的跨界探险风格大踏板，还不如说是Downtown 350的强化版/探险版。DTX360并没有针对其探险风格的定位，在底盘方面以及配置方面做出相应的改变，也并不具备实质上的越野能力，因此称之为“换壳车”并不过分。
DTX360规格参数
