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自由机械二手车
前言：都说二手车是个坑，如果看不好，买了台暗病车、事故车，那绝对是跌进了深坑。但如果碰到了一台车况良好，没有出现过任何事故，前车主保养到位，乃至车主买来根本没怎么骑过的车，此时购买二手车的性价比是最高的，甚至有时候还会捡到宝。
如何规避问题二手车，是自由机械即将要做的事情，除了新车试驾、业界新闻等栏目之外，我们开展了二手车业务，将和您推荐精品二手车和一些辨别二手车车况的小知识~
很多年前，大踏板产品缺乏的时期，一部分人对大踏板最初的印象还是以“大船”为主，老气的外观和勾引不起年轻人驾驶欲望的动力，让大踏板这种车只能停留在中年人的佛系世界里。
直到雅马哈TMAX 530、宝马C 650 GT等进口品牌大踏板开始在大街上普及，足够超前的外观和试驾后让人感到惊喜的动力，终于得到了一部分年轻人的认可。
厌倦了仿赛带来疲惫的骑者，开始逐渐转向大踏板这类可以在街上舒适代步的车型，同期看准了市场的厂家们相继推出自家的大踏板车型，大林Q3、贝纳利银刃、春风捷马、马杰斯特等车型纷纷进入大家的视界。
市场的确验证了厂家的做法是对的，但始终没有一款车能博得大多数人对它的外观、动力、稳定性等多方面认同，直到光阳赛艇的出现。
不得不说，光阳赛艇系列是目前最畅销的大踏板产品，系列中的赛艇250凭借着新车性价比更高的优势，成为最受欢迎的产品。本篇，我们和大家分享的这辆二手车就是光阳赛艇 250 ABS。
本期二手车：赛艇 250 ABS版（国四）
本期这辆车是我们知根知底的老朋友，从新车落地那一刻就在我们视野中，可以说已经了解每颗螺丝都磨损成了什么样，但是！验车方面绝对不打折，依然拿它当一台陌生车去评定这辆二手车。
不得不说，赛艇的颜值并不如科技感更强的车型那么亮眼，但它实属耐看类型，无论是年长还是年轻骑者骑着它都不会显得老气，推出市场多年的它，也并没有觉得过时。
作为18年底生产的车，竟然还使用卤素光源，对比现在同价位的竞品，这个配置稍稍有些低了，晚上的照明度也略差一些。
两侧的手把胶没有老化磨损，纹路中也没有泥垢，可以确定这辆车的公里数并不多。
无论是原地倒车还是摔车，手把的平衡端子是受损几率最大的地方，遇到二手车我最先看的地方就是这里。这辆车两侧平衡端子均是随公里数正常使用的磨损情况，两侧的螺丝也没有拧过的痕迹，初步断定没有原地倒过车。
如果仅凭平衡端子就断定没摔车太武断了，仔细观察两侧底护板、边板、发动机罩和大撑的磨损情况，套用圈内的话均是“原板原漆”。另外，赛艇这款车压弯角度大了之后很容易蹭到底护板，看这车护板情况，车主并没有尝试过这款车的弯道极限。
可惜这款车的排气头段藏在板子里了，换做挡车可以从排气头段的颜色、老化程度猜测车主的驾驶方式和车辆的车龄。观察这款车排气中段可以发现成色还是比较靠近新车的，这也是佐证是不是调表车的一项参考。
两侧踏板的成色也保持比较新的状态，磨损程度很小。
排气罩有一条划痕，结合车辆其它位置的整洁度判断并不是摔车导致的，应该是旁边的车辆或隔离墩剐蹭导致的。
轮胎的磨损情况和生产日期也是判断这辆车是否存在调表嫌疑，根据观察轮胎生产日期对应着车辆的出厂时间，并且磨损集中在轮胎的中线位置，两侧几乎没有磨损，可以确定这是一辆绝大多数在城市代步的车，车主很少或未曾跑过山路，再一次证实车主没有压过太大的弯。
来说说车辆的核心部分，经检查前后避震无漏油现象，发动机周边无渗油现象，刹车盘/片厚度均为正常实际公里数磨损状态。
说完了车况，再来聊聊这款车的改装情况。车主对这辆车进行了多处改装，每个改装件都十分讲究。赛艇250原厂导流效果并不明显的小风挡被车主换成了Givi的大风挡，不仅风挡的高度增加了，两侧的导流设计还为手部规避了很多行驶风。
车主对刹车牛角进行了更换，不仅视觉上的品质更高，捏刹车时候手指的贴合度也更好。该牛角还具备后刹驻车制动，坡道停车时更省心。
加装赛艇原厂支架和无线充电装置，装Gopro记录骑行生活时更容易找到安装位，无线充电配合对应的手机壳也免去了线束的繁琐。
赛艇的座桶空间在大踏板领域来讲不小了，但是座桶的开启角度并不大，放一些大件物品有些困难。车主在座桶液压拉杆之上，增加了一条滑轨，加大了坐垫的开启角度，放头盔等物品时更轻松。
加装了HFK前后行车记录仪，发生事故时避免了很多纠纷。
虽然赛艇的座桶空间很大，但是放两个全盔和带一些厚衣服等大件物品时还是感觉不够用，车主加装了宝马的尾箱，增加储物空间之余，尾箱的靠背也为后座乘客增添了舒适度。
很多人说赛艇250原厂的后避震回弹慢，避震硬，走烂路颠，车主更换了后避震，增加了阻尼可调，相比原厂更加软，舒适性更强。
车主还对侧踢加装了大脚掌，增加了侧踢寿命。
车辆信息
车型：光阳赛艇 250 ABS (国四)
排量：249cc
上牌时间：2019年03月07日
表显里程：5606公里
新车指导价：¥2.73万元
车主报价：¥32800元（京A置换，带改装件）
改装费用：宝马尾箱3000+元、HFK行车记录仪1500元、改装后避震1000+元、无线充电套装700+元、Givi前风挡1250元、改装牛角400+元、原厂支架100+元。
购车请添加自由机械客服（备注：二手车） ↓
本期这辆二手赛艇250ABS经检测未发现喷漆，车壳无更换，各项按键和灯具正常，综合车况属优秀水准，是一辆值得选择的二手车。
对于光阳赛艇250 ABS和300 ABS很多人纠结该选择谁，有人说赛艇300是赛艇250扩缸而来，也有人说赛艇250是赛艇300的缩缸版，总之涅槃认为，赛艇300贵了数千元，换来差距并不大的动力，它的性价比并不如赛艇250高，所以我更推荐选择赛艇250ABS。
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