鲁达 
意大利是个神奇的国度，面积不大的亚平宁半岛却盛产各种超级跑车，被世界人民誉为“跑车之乡”，摩托车中的法拉利杜卡迪和百年贝纳利皆发源于意大利，只不过后者目前已经属于中国。同级别的两个品牌车型本属同源如今身价却相去甚远，如果抛开品牌这两款车究竟谁更胜一筹？
杜卡迪起源于1926年的意大利，被誉为“摩托中的法拉利”，众所周知杜卡迪的Monster系列是杜卡迪的主打车型，其销量占据了杜卡迪全系的50%以上，Monster是Naked Bike系列的始作俑者，开创了街车“裸露”风格的先河，也很大程度上代表了意大利的街车，是杜卡迪的一张出色名片。
意大利百年贝纳利起源于1911年，是世界上历史最悠久的摩托车品牌之一，2005年10月被国内钱江摩托收购，从此易主成为国内摩托车品牌之一。显然这款贝纳利752S是全新之作，之前并没有相关的车型出现，而且外观上设计风格和杜卡迪的Monster系列如出一辙。
多角度外观对比
其实早在贝纳利752S之前国内就有很多类似杜卡迪Monster车型，这种外观备受银钢的mini小怪兽之类的国产迷你摩托喜爱。杜卡迪和贝纳利出自同一个地方，相同的设计风格也在情理之中或许有些意料之外，抛开谁像谁不谈这种外观确实很讨喜，特别是在看遍国内各种NK风格的街车之后。
无论是杜卡迪Monster797还是贝纳利752S，都是纯意大利血统的街车，Naked Bike风格在它们身上体现的淋漓尽致，“裸露”的钢管车架犹如被肌肉包裹的骨骼，庞大的发动机占据了车身一半的体积，毫无多余的塑料装饰，更没有毫无意义的塑料包围。
Naked Bike风格追求的就是返璞归真，一台发动机两个轮子、一个油箱一个坐垫就能享受到骑行的乐趣，这在当时违背了摩托车的设计原则，也是如今如此成功的原因。Monster797相比贝纳利752S显然在极简方面做的更绝，不过也在意料之中毕竟Monster是一款有着几十年历史的系列车型。
比起Monster797的纯正，贝纳利752S则表现的更符合国情，比如没有选用进口街车常见的隐藏式后扶手，也没有选择NK街车常见的后牌照框。外露的后扶手除了乘坐方便之外，挪车的时候也显得尤为方便，后泥档则是完全考虑到中国的地大物博，接触泥泞路的情况比较多，免除甩泥水的烦恼更省了后期加装的费用。
Monster797和752S的相似程度，从顶视图的对比上看几乎一模一样，包括油箱的造型、坐垫的造型、中控电门锁的位置、甚至是两车的手把角度。
两车车身的正脸造型同样是简单至极，椭圆形复古元素的大灯是这种车型的精髓所在，粗壮的前倒置避震增添不少的扎实感，相比较而言贝纳利752S的水箱比较宽大突出，这也是752S发布以来所为人诟病的一个点。相反Monster797因为是风冷散热，只辅以小面积油冷散热器所以身材更加协调。
从车尾的角度看过去两车的区别就比较大，Monster797的牌照框几乎没有挡泥功能，贝纳利752S则完美解决这一问题，不过美感上似乎就差了点。Monster797选用的是后侧置单筒避震，贝纳利752S则是后中置单筒避震，这两种方式都是比较常见的方式无可厚非。
两车同属椭圆形大灯，Monster797采用远近光上下分体的卤素灯，但是使用的是传统灯碗。而贝纳利752S同样是上下远近光分体设计，搭配的是LED加透镜照明效果更佳。日行灯方面Monster797使用的LED矩阵式的造型，贝纳利752S使用的是灯带式LED，在照明灯光方面贝纳利完胜。
后尾灯两车同时采用LED尾灯，视觉效果明显而且面积都比较精致，贝纳利752S的前后转向灯都采用的是LED灯源，而杜卡迪Monster797前后转向灯皆为传统卤素灯源，在灯光配置方面贝纳利占尽优势，这一局Monster797完败。
液晶仪表目前在摩托车上几乎普及，而且在国内全彩LED仪表几乎是各种车型争相宣传的噱头，在配置这方面国产车型一直走在最前沿。Monster797搭载的是一块单色液晶仪表，很有质感显示效果直观易辨别，不足的是没有档显。贝纳利752S搭载了全彩液晶仪表，虽然功能齐全也有档显，不过界面有点low的感觉，好在是有多种主题可以切换，人机交互界面有待进步。
这个级别的街车几乎都选择搭载双盘碟刹作为前刹车，这两款车也不例外不约而同的选择了，320mm双浮动盘和Brembo4活塞的卡钳，而且两车都是搭载的BOSCH ABS防抱死系统，在前制动方面两车高度一致不分高下。
后制动方面Monster797搭载245mm制动单盘，单活塞式Brembo卡钳和BOSCH ABS，贝纳利752S则搭配260mm单碟刹盘，对向四活塞Brembo卡钳和BOSCH ABS，后制动这一点上贝纳利要厚道不少。
不过两车在后摇臂上的区别就非常大了，Monster797采用欧翼式的铝合金后摇臂，贝纳利752S虽然也是欧翼的样式但材质却是两根圆管，在观感上给人不是很坚实的感觉。不过贝纳利除了龙六大部分街车都采用的是这样后摇臂，这也是贝纳利一直为人诟病的地方。
杜卡迪Monster797动力方面搭载经典的，803cc排量的Desmodue风冷式L型双缸发动机，这也是杜卡迪被称为“烤蛋机”的原因之一，不过虽然是风冷但是有两个小面积的油冷辅助散热器，杜卡迪一直是以L型双缸发动机著称。
贝纳利752S搭载的则是一款，来自1130系列车型上的缩缸机，实际排量754cc水冷发动机，虽然TNT1130是媲美MT10的低扭大师级发动机，不过经过缩缸之后是否还具有之前的强悍还有待市场验证。
Monster797
杜卡迪Monster797搭载的，803cc排量Desmodue风冷式L型双缸发动机，最大马力72P在8250转爆发，最大扭力63.5Nm在5750转爆发，由此可见这款发动机是非常注重低扭的。据国外视频资料显示0-100km/h加速4.6秒左右，极速可达200km/h以上，不过由于国内大贸车型性能经过阉割，所以该数据只能作为参考。
贝纳利752S
贝纳利752S搭载754cc排量的双缸水冷发动机，最大马力76P在8000转时爆发，最大扭力67牛米在6500转时爆发，同样是注重低扭的发动机，虽然排量比Monster797要小，但是实际马力和扭力都超过它，这也是国产车的一大好处动力不会被阉割。目前贝纳利752S的加速数据缺失，根据推测要比龙六差一点。
杜卡迪Monster797和贝纳利752S同属纯正的意大利血统，但是贝纳利得益于钱江的收购国产，价格几乎只有Monster797的一半。杜卡迪Monster797经过种种税收之后售价9.99万，贝纳利752S高配版的售价仅为5.38万，是国产排量最大的街车。虽说两车系属同源但是价格相去甚远，进口和国产的不同形式就决定了两车相去甚远的价格，价格也决定了两车不同的命运，进口和国产如果抛却品牌这两款车你会怎么选？
