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杜卡迪风冷车烤蛋吗

​意大利是个神奇的国度,面积不大的亚平宁半岛却盛产各种超级跑车,被世界人民誉为“跑车之乡”,摩托车中的法拉利杜卡迪和百年贝纳利皆发源于意大利,只不过后者目前已经属于中国。同级别的两个品牌车型本属同源如今身价却相去甚远,如果抛开品牌这两款车究竟谁更胜一筹?

杜卡迪起源于1926年的意大利,被誉为“摩托中的法拉利”,众所周知杜卡迪的Monster系列是杜卡迪的主打车型,其销量占据了杜卡迪全系的50%以上,Monster是Naked Bike系列的始作俑者,开创了街车“裸露”风格的先河,也很大程度上代表了意大利的街车,是杜卡迪的一张出色名片。

意大利百年贝纳利起源于1911年,是世界上历史最悠久的摩托车品牌之一,2005年10月被国内钱江摩托收购,从此易主成为国内摩托车品牌之一。显然这款贝纳利752S是全新之作,之前并没有相关的车型出现,而且外观上设计风格和杜卡迪的Monster系列如出一辙。

多角度外观对比

其实早在贝纳利752S之前国内就有很多类似杜卡迪Monster车型,这种外观备受银钢的mini小怪兽之类的国产迷你摩托喜爱。杜卡迪和贝纳利出自同一个地方,相同的设计风格也在情理之中或许有些意料之外,抛开谁像谁不谈这种外观确实很讨喜,特别是在看遍国内各种NK风格的街车之后。

无论是杜卡迪Monster797还是贝纳利752S,都是纯意大利血统的街车,Naked Bike风格在它们身上体现的淋漓尽致,“裸露”的钢管车架犹如被肌肉包裹的骨骼,庞大的发动机占据了车身一半的体积,毫无多余的塑料装饰,更没有毫无意义的塑料包围。

Naked Bike风格追求的就是返璞归真,一台发动机两个轮子、一个油箱一个坐垫就能享受到骑行的乐趣,这在当时违背了摩托车的设计原则,也是如今如此成功的原因。Monster797相比贝纳利752S显然在极简方面做的更绝,不过也在意料之中毕竟Monster是一款有着几十年历史的系列车型。

比起Monster797的纯正,贝纳利752S则表现的更符合国情,比如没有选用进口街车常见的隐藏式后扶手,也没有选择NK街车常见的后牌照框。外露的后扶手除了乘坐方便之外,挪车的时候也显得尤为方便,后泥档则是完全考虑到中国的地大物博,接触泥泞路的情况比较多,免除甩泥水的烦恼更省了后期加装的费用。

Monster797和752S的相似程度,从顶视图的对比上看几乎一模一样,包括油箱的造型、坐垫的造型、中控电门锁的位置、甚至是两车的手把角度。

两车车身的正脸造型同样是简单至极,椭圆形复古元素的大灯是这种车型的精髓所在,粗壮的前倒置避震增添不少的扎实感,相比较而言贝纳利752S的水箱比较宽大突出,这也是752S发布以来所为人诟病的一个点。相反Monster797因为是风冷散热,只辅以小面积油冷散热器所以身材更加协调。

从车尾的角度看过去两车的区别就比较大,Monster797的牌照框几乎没有挡泥功能,贝纳利752S则完美解决这一问题,不过美感上似乎就差了点。Monster797选用的是后侧置单筒避震,贝纳利752S则是后中置单筒避震,这两种方式都是比较常见的方式无可厚非。

两车同属椭圆形大灯,Monster797采用远近光上下分体的卤素灯,但是使用的是传统灯碗。而贝纳利752S同样是上下远近光分体设计,搭配的是LED加透镜照明效果更佳。日行灯方面Monster797使用的LED矩阵式的造型,贝纳利752S使用的是灯带式LED,在照明灯光方面贝纳利完胜。

后尾灯两车同时采用LED尾灯,视觉效果明显而且面积都比较精致,贝纳利752S的前后转向灯都采用的是LED灯源,而杜卡迪Monster797前后转向灯皆为传统卤素灯源,在灯光配置方面贝纳利占尽优势,这一局Monster797完败。

液晶仪表目前在摩托车上几乎普及,而且在国内全彩LED仪表几乎是各种车型争相宣传的噱头,在配置这方面国产车型一直走在最前沿。Monster797搭载的是一块单色液晶仪表,很有质感显示效果直观易辨别,不足的是没有档显。贝纳利752S搭载了全彩液晶仪表,虽然功能齐全也有档显,不过界面有点low的感觉,好在是有多种主题可以切换,人机交互界面有待进步。

这个级别的街车几乎都选择搭载双盘碟刹作为前刹车,这两款车也不例外不约而同的选择了,320mm双浮动盘和Brembo4活塞的卡钳,而且两车都是搭载的BOSCH ABS防抱死系统,在前制动方面两车高度一致不分高下。

后制动方面Monster797搭载245mm制动单盘,单活塞式Brembo卡钳和BOSCH ABS,贝纳利752S则搭配260mm单碟刹盘,对向四活塞Brembo卡钳和BOSCH ABS,后制动这一点上贝纳利要厚道不少。

不过两车在后摇臂上的区别就非常大了,Monster797采用欧翼式的铝合金后摇臂,贝纳利752S虽然也是欧翼的样式但材质却是两根圆管,在观感上给人不是很坚实的感觉。不过贝纳利除了龙六大部分街车都采用的是这样后摇臂,这也是贝纳利一直为人诟病的地方。

杜卡迪Monster797动力方面搭载经典的,803cc排量的Desmodue风冷式L型双缸发动机,这也是杜卡迪被称为“烤蛋机”的原因之一,不过虽然是风冷但是有两个小面积的油冷辅助散热器,杜卡迪一直是以L型双缸发动机著称。

贝纳利752S搭载的则是一款,来自1130系列车型上的缩缸机,实际排量754cc水冷发动机,虽然TNT1130是媲美MT10的低扭大师级发动机,不过经过缩缸之后是否还具有之前的强悍还有待市场验证。

Monster797

杜卡迪Monster797搭载的,803cc排量Desmodue风冷式L型双缸发动机,最大马力72P在8250转爆发,最大扭力63.5Nm在5750转爆发,由此可见这款发动机是非常注重低扭的。据国外视频资料显示0-100km/h加速4.6秒左右,极速可达200km/h以上,不过由于国内大贸车型性能经过阉割,所以该数据只能作为参考。

贝纳利752S

贝纳利752S搭载754cc排量的双缸水冷发动机,最大马力76P在8000转时爆发,最大扭力67牛米在6500转时爆发,同样是注重低扭的发动机,虽然排量比Monster797要小,但是实际马力和扭力都超过它,这也是国产车的一大好处动力不会被阉割。目前贝纳利752S的加速数据缺失,根据推测要比龙六差一点。

杜卡迪Monster797和贝纳利752S同属纯正的意大利血统,但是贝纳利得益于钱江的收购国产,价格几乎只有Monster797的一半。杜卡迪Monster797经过种种税收之后售价9.99万,贝纳利752S高配版的售价仅为5.38万,是国产排量最大的街车。虽说两车系属同源但是价格相去甚远,进口和国产的不同形式就决定了两车相去甚远的价格,价格也决定了两车不同的命运,进口和国产如果抛却品牌这两款车你会怎么选?

责任编辑: 鲁达

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