鲁达 
在前不久写了两个品牌明年车型解读，分别是阿普利亚和宝马摩托。一些朋友反馈收货不少，对于明年的车款及上市车型也有一些了解，今天我们来聊聊摩托车中的法拉利-杜卡迪。作为意大利知名摩托车厂家，虽然车系无论是定位还是价格偏高端，但在很多人的心目中，它就是自己的Dream Moto。
整个杜卡迪系列可能会分为超跑&Panigale篇、街车篇、Monster & Scrambler 、Diavle系列和电动车系列、Hypermotard 和 揽途 ，总共五个篇章；对于杜卡迪有兴趣的可以关注下，本篇先从杜卡迪超跑开始。杜卡迪超跑共分为两大类，也就是SuperSport 系列和 Panigale 系列，总共有3款共8个版本。
SuperSport系列
先说Supersport，它分为两个版本，分别是Supersport 和Supersport S。作为杜卡迪超级运动跑车的标杆，外观上倾向于我们常见的跑车设计，视觉紧凑而轻巧，但在坐姿上比较中庸，无论是手把高度还是脚踏位置，都会让骑行者身体相对直立，更偏向于街车的骑行姿态。
这两个版本前者在配置上会搭配两个边箱，侧重于日常骑行及公路城市间旅行。而后者的运动属性更强烈，并且在电子配置上更为丰富。动力上两款车都一样，采用的是杜卡迪有名的937cc 的双缸发动机，最大提供110马力动力和93NM扭矩，并且支持DQS快速升降档系统，而这套系统是杜卡迪在赛车场上的技术下方，能够在不用离合器不关闭油门的情况下快速换挡。
车辆的配置上，马祖奇的悬挂，Brembo的制动卡套件搭配ABS 9MP能够提供足够的制动效能，全液晶仪表盘上面有照明灯，能够显示档位、机油压力及油量等信息。可调风挡配合人体工学设计的坐垫，利于长途骑行。轮胎出场为倍耐力的Diablo Rosso III，后压铸铝单摇臂，重量轻结构好。油门方面用了电子油门，而且整车电子系统支持独家的DTS牵引力控制系统，8种配置足够日常骑行。
Panigale 系列
这个系列从动力上来看，分为两大系列，即采用V2发动机和V4发动机。后者则再次按照排量分为V4 Panigale 和 1299 Panigale 系列。
先说V2动力的这款，也就是Panigale V2，这是杜卡迪的全新型号；采用的少见的双缸发动机，可以看做是V4发动机的前两个气缸部分。外观上传统的Panigale设计，宽大的整流罩轻松的将整个车体包裹，彰显了整车的紧凑性，让这款车在视觉上要好于V4车款。
动力上995cc动力的V2发动机符合欧五排放要求，最大155马力和104NM，这套动力总成基于6轴惯性平台来进行精密操控。后单摇臂搭配安装在发动机下方的消声器及单侧排气管，增强了整车的运动属性。前后悬架用了Showa的电子液压悬架，而制动则是Brembo 系列。
整车在配置用了4.3英寸液晶仪表，并支持三种骑行模式；弯道ABS的加入对于日常跑山压弯还是很有帮助的，整车176kg的车重，对于大多数车友来说都比较好操控，唯一有压力的可能就是那840mm的坐高了。
而V4 Panigale动力共有4款车，分别是Panigale V4、V4S、V4R、以及V4 25° Anniversario 916 四款。整个V4系列面向的是业余速度爱好者和专业玩家，V4作为基础班，功能上更倾向于日常使用，而V4S则在此基础上使用了欧林斯的2.0版本电动悬架，而且搭配Marchesini的锻造全铝轮毂，及以运动型手把，让它更适合在赛场上发挥。
而不同于前两款，V4R则是绝对杜卡迪对于赛车的体现，它也更接近于真正的赛车，可以说它是一款符合公路法律的WSBK级别的赛车。并且由Ducati Corse 设计，在空气动力学上独树一帜。动力上虽然还是1103cc的V4发动机，但强调低转牵引力，以达到最佳的动力传递效率，因为在设计的时候考虑了赛道，所以内部组件有更高的进气效率。在15250转可以达到221马力动力输出，比普通版V4高出了2250转。离合器用了干式离合器，全套的空气动力学组件，具有特殊形状的通风孔，碳纤维机翼可提高稳定性，减少电子控制干预。悬架上用了全新的欧林斯电子悬架，但可机械调整，型号上就是加压板的NPX 25/30，后减震则是TTX36。
最后，说下V4 25° Anniversario 916，这是杜卡迪纪念916亮相周年的纪念版。这个车款也是2020年第一亮相，共有500台，将在明年7月12日开售。
动力上用的还是那台1103cc的90°V4发动机，最大马力214马力/13000转，最大124NM/10000转。支持电子牵引力系统及EVO2二代。悬架上则是用了欧林斯NIX30组件，并支持欧林斯2.0智能电子调节，制动来自Brembo M430组件，并用了弯道ABS来加强弯道的安全性，仪表上用了5英寸液晶仪表。
既然是纪念版，那自然有很多定制件，这包括：25周年配色、铝制编号牌、锻造的Marchesini镁合金轮毂、干式离合器、钛制的Akrapovic排气管、快速升降档2.0版，碳纤维前后挡泥板、碳纤维后摇臂盖及后脚踏、可调铝脚踏板。附送25周年纪念版车罩、赛车加油盖、以及钢制后视镜插头、贴纸、碳纤维离合器盖、及杜卡迪数据分析模块套件。
下面来说说1299Panigale R fina Edition ，这是杜卡迪致敬款，目的就是杜卡迪引以为豪的正式四气门双缸发动机。1299 Panigale R final Edition有自己的编号，符合欧四标准，这款车可以在11000转提供209马力动力，在9000转提供142NM，用的是L型双缸发动机，液冷散热，最大1285cc排量。电喷系统用了三菱电子，排气装置是2-1-2的设置，双钛消声器。
而在电子系统方面，这款车使用了Bosch的惯性测量单元和弯道ABS系统，并且使用了杜卡迪车轮控制EVO、牵引力控制EVO、以及发动机控制EBC，所有这些系统都可以根据模式来设置，并支持个性化定制。
以上就是杜卡迪摩托2020款车型中Supersport 和Panigale 两大系列的车型介绍，你们觉得如何呢？ 欢迎留言讨论及分享。
作者：DQ