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聊车／排量再小也是杜卡迪——2016 DUCATI SCRAMBLER 400
转载自： moto－one 摩托家
多年来，DUCATI都是靠赛车立足市场，其赛车形象亦已深入民心，同时成为品牌的价值。然而赛车是非常花钱，DUCATI单靠卖SUPERBIKE是无法支付战车的开发费用，因此DUCATI在过去经历多次经济危机，直至在过去10年不 断改革，例如统一全球代理店面设计，针对中产骑士推出一系列高性能的优閒型车系，以及多款突破形象车种，使销售节节上升。
去年，DUCATI进一步开拓年青骑士市场，以1962年面世的SCRAMBLER为蓝本，製造一系列不同风格且极具活力的21世纪版SCRAMBLER，包括ICON、FULL THROTTLE、URBAN ENDURO及CLASSIC。
整个系列採用风冷四冲程L2 Desmodromic 4汽阀引擎，排气量803cc，虽然车辆只有75hp马力，但引擎却有充沛的扭力。
事实上，近年400cc以下的入门级车种广受欢迎，直至现在，这市场仍保持上升趋势， 因此吸引DUCATI推出399cc的入门版SCRAMBLER Sixty2，车辆採用风冷L2引擎，马力输出41hp，干重只有167kg，湿重却是183kg。
这排气及马力输出，刚好適合实施车牌分类国家持有新牌 的骑士使用(如英国A2车牌，持有人19-20岁，车辆最少395cc，马力输出47hp以下)。
而新款SCRAMBLER Sixty2(62)的意思，是纪念第一代SCRAMBLER在1962年诞生的日子。虽然骤眼看Sixty2的外型与803cc大排版分別不大，但排气 管佈局、尾担结構及前叉等等仍有很大分別。
为了照顾入门骑士的需要，新设计的L2引擎特性偏向柔顺的马力输出，相信阔轪把及低矮的座高跟大排版同样舒适。
正如DUCATI高层透过新车发佈会表示，Sixty2是最经济的DUCATI，可让年青骑士可透过她逐步认识DUCATI。
美国历来是全球最大电单车市场，1962年第一代SCRAMBLER是专攻美国市 场，1968年才在欧洲推出，1971年分別推出50、100及125版本，1975年停产。当年全球只有 10％马路是柏油路，因此SCRAMBLER是一款阔轪把舒适型的多用途车种。
●厂方为SCRAMBLER Sixty2製作了一系列充满70年代色彩的头盔，其中一顶头盔的帽型(左一)忠于原著设计。
●以复古手法包装的SCRAMBLER，代表着自由奔放的态度。
●钢管车架、鸥翼型尾担、短炮型消声器、阔轪把及L2引擎，与大排803cc版相同的佈局。
●41mm Showa正立前叉，单320mm煞车碟配二活塞煞车卡钳。
●移植自803cc版的头灯设计。
●侧置式尾避震拥有预载调校
●风冷四冲程L2 Desmodromic 2汽阀引擎。
●鸥翼式曲尾担。
配色上，新出的几款颜色都非常有味道。
大大看了米兰车展公布的400价格为6450欧元，合人民币4.36万。
而800的美国起售价为8500美元，合人民币将近5.43万。
国内803版的售价为9.99万元起。
那你来猜一下这台小排量的杜卡迪的国内售价会是多少？
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| 2016 DUCATI SCRAMBLER Sixty2规格表 | ||
| 轴距 | 1460.5mm | |
| 座位高度 | 790mm(额外购买的低座垫770mm，还有810mm座垫) | |
| 最低离地距 | - | |
| 净重 / 湿重 | 167kg／183kg | |
| 油箱容量 | 14升 | |
| 引擎 ENGINE | ||
| 引擎模式 | 风冷四冲程L2 Desmodromic 2汽阀 | |
| 排气量 | 399c.c. | |
| 最大马力 | 41hp/8,750rpm | |
| 最大扭力 | 3.4kg-m/7,750rpm | |
| 压缩比 | 10.7 : 1 | |
| 缸径x冲程 | 72mm x 49mm | |
| 供油系统 | 50mm电子燃油喷注系统 | |
| 前倾角 | 24° | |
| 拖曳距(T) | 112mm | |
| 驱动模式 | 鍊条 | |
| 波箱 | 湿式多片6前速 | |
| 车身 CHASSIS | ||
| 车架型式 | Trellis 编织型钢管车架 | |
| 前悬掛系统 | 41mm Showa正立前叉，150mm行程 | |
| 后悬掛系统 | Kayaba单筒弹簧避震，付预载调校，150mm行程 | |
| 前制动系统 | 单320mm煞车碟配二活塞煞车卡钳，附ABS | |
| 后制动系统 | 单245mm煞车碟配单活塞煞车卡钳，附ABS | |
| 前轮胎 | 110/80 ZR 18 | |
| 后轮胎 | 160/60 ZR 17 |
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