鲁达 
与国内大多数MINI车一样，小自游的外观也大程度的借鉴了国外经典或热门车型外观，它参照的是杜卡迪近年才发布的新车“自游”，偏向攀爬/Scrambler风格的复古车，这也是时下很流行的风格之一。
长宽高为1780×750×1010（mm），大小与一般MINI车基本相当，不过1250mm的轴距，和240mm的离地间隙却领先很多。
很有复古味的一体式拼接棕色皮质座椅， 前段下侧用亮色拉条和碳纤护板做点缀，整体效果很不错。座椅后段下侧专门留出了一条手掌大小的空隙，可以隐约的看到副车架，能够兼顾后扶手和挪车用。
6升大小的泪滴型油箱，以发动机的表现保守估计能够达到300公里的续航里程。
油箱两侧的银色护盖与黄色油箱搭配，时尚而不失质感，油箱表面的漆水做工也还不错。
油箱盖做得很精致。
实测260mm直径的前碟刹绝对是无敌的，这样的规格已经算是一般250cc级跨骑车的配置了。超大号的碟刹盘使得前轮看起来就小很多了？其实不然。
前后均配备的是120/80-14的全地形轮胎，14寸的轮胎已经是目前MINI车中的“大脚”了。
前倒立式、后中置避震的组合是目前MINI车上的主流配置了，不过自由侠的后避震看起来要明显大一号，且可多段调节。
圆形LED灯带加卤素大灯、单边不对称仪表和全地形轮胎，一眼望去，完全是一辆缩小版的自游。
大灯里面的LED灯带为长明设计，卤素灯泡带来的照明效果很好，除此之外，整车灯具均为LED材质。
一体式铝合金加长车把，方向柱采用中空式铝合金块，做到了实用与美观兼备。
圆形不对称仪表，面积虽然不大，但常用的行车信息如速度值、档位、转速里程等都能一眼辨识，只是在阳光直射的情况下，仪表会有反光现象。
通用的手把按钮开关布局初次上手时不用刻意去熟悉它，手把的镀铬平衡锤做得很细致，把套的防滑颗粒有着不错的防滑效果
通用的手把按钮开关布局初次上手时不用刻意去熟悉它，手把的镀铬平衡锤做得很细致，把套的防滑颗粒有着不错的防滑效果。
黑色的护杠下面包裹着一颗紧凑的133cc单缸风冷卧式发动机，该发动机源于本田，技术成熟，耐久可靠。最大功率6.5kw/7500rpm，最大扭矩9.3N.m/5500rpm。与之匹配的是柱塞式化油器供油系统和4速循环档变速。
排气管经过超大的回压包后，成并排单边双出，回压包做成扁平的形式，这也一定程度上保证了离地间隙。排气管表面用铝合金包裹，有着较好的防烫效果，看起来又很有金属质感。
加大号的轮毂直接将自由侠的最小离地间隙提升至240mm，已经达到了越野车级别。这是目前的MINI车中是完全没有的，最多的都不超过200mm（后期改装除外）超高离地间隙的实际表现；通过一般的台阶还有很大的余量，这也完全符合了他“攀爬复古MINI车”的定位。
原厂自带的后挡泥兼牌照架，架子高低可以一定范围内的调节，且会随着链条的调节而移动。
座高演示；166mm的身高可以双脚完全着地还有余量，加上只有100kg出头的整备质量，座高操控方基本不是问题。
卧式发动机有着很好的静谧性和舒适性，怠速声音非常安静，震动控制良好。档位清晰，离合轻巧，一档起步时不用刻意保持油门转速平衡，也不用刻意去配合离合分离点，轻扭油门即可，四速循环换档的形式进一步降低了操作门槛。
短小的车身和超高的离地间隙，还有良好的避震和制动系统，加上全地形的轮胎，使其拥有异常灵活的操控性，和超强的通过性。复古造型的的外观和时尚炫酷的配色，绝对的通勤刷街利器，而且发动机的发热量较小，这对于炎热的夏天下拥堵的城市路段来说很受待见。