鲁达 
继杜卡迪899 PANIGALE后，杜卡迪959 PANIGALE 把杜卡迪高性能入门级车款一下提到了公升级别。排气量达到了955cc。之前写过“杜卡迪的前世今生”其中上世纪90年代是杜卡迪性能车款诞生初期，当年的旗舰916如今已经升级为1299 Panigale，而之前的杜卡迪入门级（注意是杜卡迪入门）748历经749、848、899一路升级到如今的959 Panigale，杜卡迪也一直努力满足着“毒（杜）粉”们对马力的追求。
外形方面和老款899相比没有太大变化，除了车头和油箱的线条更加硬朗以外没有什么变化。这里想说一点，日本车现在外形上更加喜欢用复杂的线条来表现战斗和犀利，但这样做的后果是整车很容易变得很“碎”，不整体，而反观意大利乃至欧洲车厂，整车相比日本车更加圆润，却也不失战斗感。
美版保留了下置排气，感觉舒服多了
性能方面自不必多说，如果杜卡迪造出一款车在性能方面被人说是“软蛋”，那估计杜卡迪离倒闭也就不远了。动力单元依旧是经典的L型双缸发动机，955mL排量，最大功率115kW（157hp）（10500r/min），最大扭矩107.4N·m（9000r/min），但整车之重176kg。
新款959 Panigale比旧款899 Panigale增加57mL，在发动机的100mm缸径不变情况下，冲程却由57.2mm增至60.8mm。为了避免加大排气量后使发动机体积增加，因此重新设计了凸轮轴及冷却系统，以释放更多空间，抵消长冲程的影响。强大的动力下电子辅助设备同样不可或缺，循迹系统、电子换挡、滑动离合器、动力模式选择以及赛车级ABS等一应俱全。