鲁达 
2021款全新杜卡迪950 Monster（怪兽）正式发布！这是杜卡迪史上设计最大胆、颜值最高、轮廓最紧凑、车重最轻、性能最好的一款准公升级“怪兽”。称为“杜卡迪史上最‘俏’的‘怪兽’”一点不为过。
下面，请车友跟随小编一起来了解它的详情……
搭载全新跑车引擎
950 Monster移植了最新的Supersport 950同款的937cc L-twin Testastretta 11°发动机，符合欧5排放标准。与前款821 Monster相比，增加了排量、功率和扭矩，并且减重2.4kg。在9,250rpm时输出111ps最大功率，在6,500rpm时爆发95Nm峰值扭力，是史上动力最强的中量级怪兽。
车重较排量更小的前款轻18公斤
全新车架基于Panigale V4的设计，铝制主车架直接连接到头部，仅重3公斤，比以前821 Monster所使用的传统格子车架轻了4.5公斤（60％），并将发动机作为承重构件，为整车轻量化作出了较大贡献。
副车架材质由玻璃纤维聚合物制成，重量再减1.9公斤。
另外，后摇臂减重1.6公斤，轮毂减重1.7公斤。虽然增大了排量，整车干重仅166千克，比被淘汰的前款821 Monster足足轻了18公斤。这款准公升级街车带给骑手前所未有的操控体验。
全新的设计
除了全新车架外，前部，LED大灯造型颇具未来派气息；
中部，油箱保留了原有设计；
尾部，右侧置2出排气口运用斜切面造型，管体尺寸更小、更精致，为骑手腿脚顺利踏地腾出了宝贵的空间。
全新设计带来许多尺寸参数变化。座高为820mm，主驾座椅采用收狭处理，利于骑手两腿达地。如使用专用套件，可将座高下调至800mm。杜卡迪还提供了可调整悬挂高度的专用套件，还可以进一步将座高降低至775mm，但是悬挂行程和通过性方面必然受到较大影响，车主要有所取舍。
转向角度增加了7度，达到了36度，有利于低速回转操作；骑姿更直立，座位与车把距离缩短了65mm。
悬吊与制动系统
前悬采用 43mm倒置前叉，不可调，行程130mm；后悬吊采用具有渐进式标杆单枪后避震器+铝合金双摇臂，预载可调，行程为140mm。
前制动为320mm半浮动双碟配四活塞Brembo M4-32径向安装卡钳，后制动为245mm碟配Brembo双活塞浮动卡钳。
配备前120后180倍耐力恶魔3轮胎。
电子配置
包括3级可调的弯道ABS，8级可调牵引力控制，车轮控制、起步控制和3种骑行模式（运动、城市和旅行）。53毫米电传感应节气门（电控油门）。配备4.3英寸TFT仪表（动态转向灯）。
其他标准装备技术包括：Ducati Quick Shift快排系统，辅助/滑动离合器，以及在座位下的USB充电插座。
新车有3种配色：杜卡迪红（黑色轮毂），灰色（GP红色轮毂）和黑色（黑色轮毂）。
杜卡迪还将提供Plus版本，包括前整流罩、乘客座椅套、原厂改装贴纸等套件。
保养间隔为15,000公里或每12个月一次。2021年杜卡迪起售价为11290欧元，约合8.96W人民币。
2021杜卡迪950 Monster详细规格参数
发动机：937cc Testatretta 11°，8气门，水冷，90°L型双缸
缸径×行程：94毫米x 67.5毫米
压缩比：13.3：1
最大功率：111匹（82千瓦）@ 9,250rpm
峰值扭力：93牛米@6,500rpm
供油系统：电喷，53毫米电控节气门
变速箱：六速
离合器：多板湿式，带液压控制的辅助滑动式离合器
车架：铝合金主车架，引擎为受力构件
前叉：43毫米倒置前叉
后悬：渐进式连杆，预载可调单枪避震器，铝合金双摇臂
轮胎：倍耐力恶魔3，前120/70 ZR17，后180/55 ZR17
前制动：2 x320 mm半浮动碟，径向安装式Brembo M4.32四活塞卡钳，弯道ABS
后制动：245mm碟，Brembo双活塞浮动卡钳，弯道ABS
电子产品：骑行模式，动力模式，弯道ABS，杜卡迪牵引力控制，杜卡迪车轮控制，日间行车灯等
标准装备：杜卡迪快速换挡，杜卡迪动力起步装置，4.3英寸TFT彩色仪表，全LED照明灯组，动态转向指示器，USB充电插座
仪表： 4.3“ TFT彩色显示器
干重：166公斤
整备重量（湿重）：188公斤
座椅高度1： 820毫米（标准）
座椅高度2：800毫米（附件低座）
座椅高度3：775毫米（附件低座+低悬架套件）
轴距：1,474毫米
前倾角/拖曳距：24°/ 93毫米
燃料容量：14公升
维护间隔：15,000公里/12个月