鲁达 
关注机车网，每晚9点17分
JC君和你一起聊摩托
杜卡迪Panigale V4/V4 S已经搭载了足够多的顶级配置，性能足够强悍。2022款虽然从外观与表面的规格表看来，似乎与现款并没有太多的差异，但实际上很多细节都焕然一新
车身部分，2022款的Panigale V4将定风翼重新设计，借此成功减轻定风翼本体的重量，更能够带来比以往更强的空力效果
而就像是要配合增强性能的定风翼般，欧洲版本的Panigale V4更将最大马力输出提升为约218.5 ps/13000 rpm，1/2/6档的使用范围更广的SBK变速箱，同时扭力管理程式也经过修改
悬挂方面，单摇臂重新调整了几何，而顶级版本V4 S的前悬挂更改为全新的OHLINS NPX 25/30电子控制倒叉
而在性能增强后，与骑乘体感、实用性相关的配备DUCATI自然也不会马虎：不但TFT全彩液晶仪表换上了与WSBK比赛车相似的介面设计，同时更方便骑士在赛道骑乘时快速掌握车辆的各项设定。而人体工学方面，2022年式Panigale V4的座垫与油箱形状也经过再次调整，确保骑士在赛道进行激烈操驾时能够更加妥善地固定住身体，并且进一步减少肢体的负担
而在选购配件方面，杜卡迪本次则特别强调了一组由AKRAPOVIC专为竞技使用打造的全段排气管：在放宽了噪音限制后，这组排气管的重量比起标配版本轻了5 kg，同时更能将Panigale V4的最大马力解放到231ps。而最大噪音则控制在105 dB，并且搭配消音塞更能进一步降低到102 dB
目前2022年式的Panigale V4 /V4 S尚未公开发售时程与官方建议售价，而Panigale V4与V4 S则各自仅有一款车色