鲁达 
近期杜卡迪终于发布了带有V4缸的拉力车型Multistrada V4，一起来看一下这个“大顶配的摩瑞500“到底如何。
V4缸的MTS（揽途）的动力方面就不做太多叙述了，依然采用的还是那台V4缸的发动机，也让大家都知道了原来V4还能这么玩，实际排量为1158cc，拥有最大170匹的最大马力，这也应该是公升级ADV车型中马力最大的。此外也分为多个版本，但是马力方面的变化并不大。
不过从现在官方推出的版本和配置来看V4缸的MTS依然还是主打公路旅行设定，而辐条轮和护板等配置作为改装件发售。但是也不排除未来将会推出更适合穿越的安德鲁版本。
而新款的MTS V4在电控配置方面最大的革新就是跟宝马的新款R1250RT一样配备了ACC自适应巡航系统，可在30km/h-160km/h之间启动，加上电子快排的加持，加速时切换档位并不会造成ACC系统暂停；盲区侦测系统，可以提醒你在后视镜的视觉盲区中是否有车辆，或者是后方车辆高速逼近，避免转弯、换车道时造成意外碰撞。
通过全新的5寸或6.5寸TFT仪表设定相关驾驶信息，这块仪表也提供手机连接功能、导航等信息显示。
当然在电控方面也是一应俱全，最入门的版本就有动力模式可调、骑乘模式可调、弯道ABS、DWC防抬头系统、DTC EVO寻迹控制系统，更高版本的S版则加上DCL弯道辅助照明、仪表升级至6.5寸、无钥匙启动、手机互联、DQS双向快排、定速巡航、VHC斜坡起步辅助、运动骑乘模式；V4SSport则着重性能配备升级，电控与S版相同。
别的先不说，这台V4缸的MTS进入国内以后不知道会不会对宝马等公升级拉力造成直接的“伤害”呢？