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摩托杜卡迪钥匙取消防盗

DUCATI Multistrada 950在上市一个月之后,现车已经陆续到达展厅。其14.3万元的起售价,引起了车迷们的广泛关注。「坐享骑乘」第一时间为大家带来Multistrada 950(以下简称MTS 950)的实拍解析,以及与旗舰车型Multistrada 1200 S(以下简称MTS 1200 S)的静态对比。


静态对比

Multistrada 950杜卡迪红版本官方指导价14.3万元

Multistrada 1200 S官方指导价21.98万元

MTS 950与MTS 1200 S共享相同的车架、油箱等许多零部件,两车外观十分相似。

两车车头非常相似,MTS 950在进气口和前泥瓦采用了塑料原色,而MTS 1200 S为红色车漆

MTS 950的大灯采用了卤素光源,MTS 1200 S则为全LED光源

MTS 950使用排量为937cc Testastretta 11° L型双缸引擎,单火花塞点火。最大功率为113 hp/9000 rpm,最大扭矩为96 Nm/7500 rpm。

MTS 1200 S使用排量为1198.4cc Testastretta L型双缸引擎,搭配DVT可变气门正时控制系统,双火花塞点火。最大功率为160 hp/9500 rpm,最大扭矩为136 Nm/7500 rpm。

两车除车架涂装颜色不同,排气尾段造型也有明显区别。

MTS 950使用了19英寸铸造前轮,相比于MTS 1200 S的17英寸锻造前轮,可以提升车辆通过性。两车均为倍耐力 Scorpion Trail II(蝎子2)前轮胎,宽度120mm。

MTS 950前刹车系统为Brembo M4.32对向四活塞卡钳,而MTS 1200 S采用了级别更高的Brembo M50对向四活塞卡钳。两车均为320mm浮动式双刹车碟,标配ABS刹车防抱死系统。

MTS 950后轮胎型号为170/60 ZR17

MTS 1200 S后轮胎型号为190/55 ZR17

MTS 950后轮采用双摇臂设计,而MTS 1200 S保留了杜卡迪经典的单摇臂结构。

MTS 950座高为840mm / MTS 1200 S座高为825mm

MTS 950取消坐垫两侧的红色饰板,因此坐垫厚度增加,提升舒适性。但MTS 1200 S坐垫更宽,支撑性更好。


实拍解析

MTS 950座高840mm,体验者身高为175cm,双脚脚尖着地

MTS 950座高840mm,体验者身高为175cm,单脚全脚掌着地

相较于其他车型,MTS 950坐垫设计比较宽大,骑士双脚会更难触及地面。

大灯采用四颗欧司朗H11卤素灯泡作为光源,远近光各两颗灯泡

转向灯集成在护手上,为LED光源

车头整体造型与MTS 1200 S基本相似

原厂标配短款风挡,相信大家购车后改装加高风挡是必不可少的

单手即可操作风档高度调节机构

相较于MTS 1200 S的彩色仪表,MTS 950使用了单色LCD屏幕(*实拍车辆未安装电瓶,图片来源于网络)

MTS 950取消了MTS 1200 S搭配的无钥匙启动系统,采用传统机械钥匙,随处可见的意大利三色国旗标志,是杜卡迪的精髓之一

仪表右侧的欧规点烟器接口,方便为手机充电

车把左侧功能按键

车把左侧控制区除常规按键外,还可通过蓝牙模块连接手机,控制歌曲切换,接听来电。

车把右侧功能按键

MTS 950将通电开关与点火按钮集成在一起。加装原厂护杠与原厂雾灯后,可使用手把上的雾灯开关进行控制。

后视镜尺寸适中,视野清晰

油箱与MTS 1200 S相同,容量为20L,相信可以提供不错的续航里程

油箱后方使用软性材质包裹,可以有效避免骑行服磨损车漆

车身两侧扰流结构与MTS 1200 S相同,可以为骑士提供良好的风阻保护

坐垫采用分体式设计

后坐垫下方储物空间

通过钥匙开启后坐垫,内部提供一个欧规点烟器接口,一个USB充电接口,一套随车维修工具,同时还有着不错的储物空间,方便骑士放置随身物品。

后尾灯采用LED光源,与MTS 1200 S完全相同

作为一辆冒险车,免不了在泥泞道路行驶,后牌照架与挡泥板可以避免泥水甩溅。

KYB 48mm直径全可调式倒置前叉

Sachs 全可调式后避震

MTS 950采用全可调式机械避震,带人或携带行李骑行时,可转动后避震旋钮,调节预载。其他阻尼回弹设定可参照使用说明书,进行具体调节。前后轮悬挂行程均为170mm。

Brembo M4.32对向四活塞卡钳,320mm双浮动碟片

轮胎尺寸为120/70 ZR19 倍耐力 Scorpion Trail II(蝎子2)

19英寸的前轮与MTS 1200 Enduro尺寸相同,可为车辆提供更好的通过性。

后刹车为Brembo单向双活塞浮动卡钳,265mm刹车碟

后轮胎尺寸为170/60 ZR17 / 倍耐力 Scorpion Trail II(蝎子2)轮胎

机油冷却器布置于车头“鸟嘴”内

这种布置形式,可避免在恶劣路况下行驶时,损坏机油冷却器。

作为一辆冒险车,建议骑士后期加装水箱护网

正时皮带罩前方的进风口,可为内部进行通风冷却

排量为937cc Testastretta 11° L型双缸引擎。最大功率为113 hp/9000 rpm,最大扭矩为96 Nm/7500 rpm

排气护罩

原厂提供排气护罩改装件,提供更周全的保护。

左侧脚踏

右侧脚踏

后座乘客脚踏

脚踏胶皮垫可减少鞋底磨损,拆下后,金属脚踏可提供更大摩擦力,符合冒险车一贯设计。

侧撑

相比于MTS 1200 S,侧撑增加了突出的结构,更方便骑士操作。但是没有标配大撑,需要车主后期加装。

采用链条传动,双摇臂设计

排气造型与MTS 1200 Enduro大致相似


「骑乘」后记

相信大家在看过本篇实拍文章之后,已经对MTS 950的外形及配置有了更深层次的了解。作为MTS 1200 S的“兄弟”车型,更加亲民的售价、与其相差无几的外形设计,以及不俗的车辆配置,都让MTS 950成为近一段时间来车友口中呼声最高的车型。在当今国内令人无法抵抗的摩旅热潮下,杜卡迪中国选择在此时将这样一款公升级冒险车引入国内市场销售,无疑经过了周密的市场调研与策划。我们有理由相信,MTS 950一定会在杜卡迪中国销量排行榜上占据半壁江山。

与此同时,《坐享骑乘》与各位一样期待MTS 950的动态表现,我们也会在拿到试驾车后,第一时间为大家进行动态方面的深度体验,敬请期待。

以上文字、图片及视频内容版权均归「坐享骑乘」所有

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责任编辑: 鲁达

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