鲁达 
被法拉利、保时捷、杜卡迪分别使用过的“跃马”
1.法拉利“跃马”的另一个起源
知名的法拉利“跃马”如今被多数人公认的起源是：在第一次世界大战期间，于意大利第一个空降中队担任飞行员的弗朗西斯科·巴拉卡(Francesco Barakka)伯爵。为庆祝对奥地利人的第一次胜利，并彰显自己的身份。于是他将自己家族曾经所属的皮埃蒙特骑兵团的的红色种马（后被战友涂黑）画在了他的双翼飞机的机身上
意大利博物馆给出了另一种可能的起源。即巴拉卡在飞机上绘制的，或许并非是纪念自己家族荣光的幸运符号——参加第一次世界大战的部分飞行员，有着将被他们所击败的对手的纹章图案，涂在自己飞机的机身上。以展示自己“击坠王”的身份的做法。而巴拉卡飞机上的“跃马”图案正是用来象征着曾被他击落的来自德国斯图加特的飞行员（跃马前方的靶型图案是协约国的标志，一战中德国飞机的标志为黑色十字）。
2.斯图加特与保时捷的跃马
斯图加特是德国第六大城市，也是戴姆勒(梅赛德斯-奔驰)、保时捷、罗伯特·博世有限公司等闻名世界的汽车企业总部的所在地。公元950年，神圣罗马皇帝奥托一世之子，士瓦本公爵鲁道夫建立了斯图加特，并用作（骑兵部队的）养马场。这也是斯图加特（德语：Stuttgart，原意为"雌马花园"或"种马场"，跃马经常被称作种马也是因为此）名称的由来。
而在二战之后的1949年，德国被分裂为德意志联邦共和国（西德）与德意志民主共和国（东德）。而费迪南·保时捷在战后为自己品牌所设立的新工厂就位于霍亨索伦的斯图加特。品牌于1952年设计的LOGO也正是德国前身的魏玛共和国纹章所言编而成的→霍亨索伦区纹章+斯图加特纹章+PORSCHE单词的组合。
3.杜卡迪的跃马
1956年，杜卡迪(Ducati)工程师法比奥·塔格里奥尼(Fabio Taglioni)在杜卡迪摩托车上首次使用了同一匹跃马。据传这位工程师的父亲与巴拉克爵士一家关系亲切，且曾作为飞行员与这位好友朋友并肩作战。因此，法比奥便在参加瑞典GP赛事时，在摩托车上“借用”了这匹象征着幸运的跃马。这段历史为后人传开，杜卡迪也由此被称作为“二轮的法拉利（Ferrari on two wheels）”。
那些关于“跃马”车标的设计细节
1.最初的法拉利跃马（1929）为与斯图加特、以及保时捷相同的盾形图案。此时还未采用代表意大利国旗的绿、白、红三色。而跃马四周的黑色轮廓（在第二版被取消）以及被恩佐·法拉利改为朝上的尾巴。使得法拉利最初的这一版标志与斯图加特跃马有着极大的相似之处。
2.直到1932年，阿尔法罗密欧的管理层才允许车队在赛车上描绘黑马。此时的图案上方被抹平，象征着意大利的绿白红色被添加至上方，周围的黑色轮廓也被删除。
3.尽管盾型图案在公司正式独立之后被弃用，但在1994年，公司旗下的Scuderia Ferrari车队在重新使用这一标志（车队与品牌在公司成立后便不再使用同样的标志）时，在第二版的造型基础上，结合了初版的黑框以及经典版的跃马元素。
4.1947年，随着公司更名为法拉利，原来的盾形LOGO也被如今的矩形。在最初的标志中，黑色的跃马几乎占据了整个画面。同时最下方的马蹄也踩在了被特意延长的F上方的一笔
5.标志由盾形变为矩形之外。代表车队的字母“S”和“F”（Scuderia Ferrari，法拉利马厩）也被移除，取而代之的是象征着品牌的“法拉利”。法拉利标志所使用的厚板衬线字体与，迈克尔·哈格曼(Michael Hagemann)设计的Ferro Rosso字体非常相似，这种字体也被称为“法拉利字体”。
6.尽管直到2002年为止品牌标志的大体设计并未发生改变，但在一些细节处还是发生过调整：直到1951年，位于画面中心的“跃马”也被重新绘制。这匹最为经典的“跃马”形象在绘制时，有个要遵循的标准，即三只马蹄可以连成一条直线。且这条直线要将90°角分成上32°与下58°
7.2002年，法拉利标志的重新设计被交由Seidlcluss公司进行重新设计，马的眼睛（由原来的“大眼”变为了眯起的“笑眼”）与肢体的位置（三条马蹄也不再连成一直线）在这次设计中遭到了修改。同时，下方的“Ferrari”单词最后的“i”字母的点由原来的椭圆形改为如今的矩形。
8.尽管谈起法拉利的车标，黑马、黄底、三色条纹的经典元素自然必不可少。但在上世纪60年代随着法拉利的高速发展，辨识度更高、尺寸也更大放金属车标也逐渐成为主流。在车头进气格栅放置的单独的银色“跃马”以及放在车尾的贴上银色“Ferrari”车标的放置方法，便从那时流传至今。