鲁达 
改装看多了、玩久了，你也许就会像我一样，很少再碰到令人惊艳的，并且值得拿来与人分享的作品。但今天出现的这台“Scrambler”令我振奋，它的改装手法不拘一格，令人印象深刻。创新特色正是在其油箱和座位的处理上。如果单看这一局部，你会不会猜这是台“咖啡”？说实话。
本次改装重新修改焊接了后部车架，如果你认为这仅仅是为达到隐藏燃油泵、ECU和小型锂电池的目的，那就错了。无论从前大灯到后车架的比例，还是前后泥瓦的延伸长度，以车轮轴为参照点来看，你会发觉修改后的车架创造出了独特的“V”字效应，完美打造出了前后对称的新型“Scrambler”车身。这才是本次改装中作者的根本意图，也是最抢眼的神来之笔！此位改装者竖向营造出了一种黄金分割的概念，他贯穿作品始末的控制力，确实炉火纯青，令人信服。
这台2008款的杜卡迪揽胜（Multistrada）排量1100mL，配有可调节的奥林斯（Ohlins）悬挂，车子虽有近100匹的马力，但掏空侧板里的空滤盒和大号标准电瓶之后，它依然进一步瘦了下来。现在这台“揽胜”脱离了原装版的强悍气质。摘掉前整流罩后，作者在一个定制支架上安装了7英寸的小头灯。之后又换装了短小的定制前泥瓦，冷却器支架也进一步降低，双尾排更换为二进一的单侧排气管。看的出此次改装的方向是在尽全力去隐藏现代元素，从而突出复古的味道。为了完美契合品牌历史，改装者花费大力气找到60年代杜卡迪250t的油箱，并实现了完美换装。最后又搭配上了整洁、纤薄的坐垫，坐垫材质来自一件过时的黑色反绒大衣。自行车级的小圆镜虽不贵，但是安装到车把外侧后，最终整体效果极好。
这是来自西班牙巴塞罗那的专业改装者“大卫·冈萨雷斯”的作品，他在车库里把原本肌肉发达的杜卡迪揽胜（Multistrada）进行了一次融入复古传统美学的创作。
看完原车，也许有人会说还是原装好，但这不是本栏目要聊的范围。最后大家再仔细看看这台“Scrambler”的坐高，过高的骑姿是它唯一不能算做缺陷的缺点，除此之外他圆满的交出了答案。这是台在改装理念上，等待着被人去超越的大师级作品。作品本身表达着作者极高的独立综合审美能力，它的整体简约、流畅、古典、对称、静若处子，但毫不简单。我想称这种风格为“蝴蝶车架”，而且认为这款对钢管编织车架的改装手法，会迅速启迪改装届新的流行趋势！