鲁达 
菜鸟新手新照新车一个月不到，从单纯的喜欢这台车外型到一点点被它的内在征服，中间的转变还是在不知不觉地接触中发生了。
从刚开始提车时的忐忑不安到现在地相濡以沫差不多花了150公里地时间，曾经看到不少专业文章，说新手切忌不能买大排，但是实际感受告诉我，只要足够的耐心的细心，新手也可以直接从大排起步的！
下面介绍下近期骑行XDS一些心得，这个车外型足够彪悍，回头率可达到99.99999%，个人感觉身高在175以上基本都可以双脚踏实撑地，本人身高181体重152，感觉坐在这车上刚刚正好的坐姿，当然了这车子有62种组合坐姿方式，包括把手，脚踏，坐垫均可以根据自身条件进行调节组合，提车时我就调整了一下脚踏位置，适当往后移动了一格，之前的脚踏位置个人感觉太美式了，事实证明我的想法多虑了，出厂时的标准脚踏位是可以符合新手的驾驭能力的，目前后移后的脚踏位置感觉有些拥挤在换挡或者刹车时，计划在首保时将左右两侧的脚踏位置重新调整到标准位，XDS的驾驶模式有三种可调，城市，旅行，运动，当然了还有更暴力的DPL3段可调弹射起步，目前只驾驭了城市和旅行两款模式，油门的响应速度也是完全不一样的感受：城市模式下，油门响应比较温柔（只能相比较它自身的其他模式），转速提升的也比较温柔，电脑应该隐藏了部分的魔鬼战斗力，这个模式非常适合新手磨合期使用，我目前100公里都是用这个URBAN模式磨合这台车的，但是油耗还是比较惊人的10L/100KM,过了100KM后，我就开始使用TOURING模式了，油门的响应速度和转速都提升明显就是暴力了好多（还是相比较它自身的城市模式），驾驶
目前还没有使用过SPORTS模式，计划过了500KM后再切换到运动模式，至于DPL3那就等车技到得了台面了才去尝试了！新款XDS虽然车重有230多公斤，但是日常驾驶中感觉不到他的庞大体重，当然了在原地推车或者空挡下轻微小坡度时你才能感受到这个庞然大物的威力，在行驶过程中，这车转向系统非常灵活，在盘旋山路上，轻微侧下身就可以轻松过弯，完全没有被车身的度和重量所拖累，这不得不佩服杜卡迪的造车造诣！目前来说唯一适当不满意的就是原厂的排气不够浑厚，计划首保之后更换特米的透明离合！
好了废话不多说，上图了
XDS最吸引我的地方就是这个烽火轮！
LED日间行车灯很养眼！
这个侧身完美
跑山路，一个字：爽！
这个角度的XDS百看不厌！
一人一车一山，慢慢感受到了机车带来的灵魂冲击感！
山间的风景是要靠发掘的，前提是得有一台称心的机车~
第一阶段目标 1000公里时摸透你的所有坏脾气！
有缘牵手 且骑且珍惜！