鲁达 
原本要租车行的另外两款杜卡迪，在连续假期间都被租走，剩下Hypermotard 1100S，这台我也行，就租下来了，我在租车前有个习惯，会先做功课，说真的，网上关于这台的中文信息真的不多，而这台公升级的引擎竟然是二气门，有别于主流引擎，这颗引擎的设定真少见。 取车这晚，老板特别交待我：1.风冷引擎，所以引擎冷的时候帮我热车1.5分钟。 2.这是扭力型的引擎，所以没有高转速、也不需要高转速。 在塞车市区或有人有车的地方，3000转就可以升档3.快速道路或是郊外没有车的地方4000转就可以升档。 4.杜卡迪离合器的容错率是很低！ 所以每一次在一档起步的时候，一定要先慢慢放离合器，等离合器有开始接触到，才开始补油再继续放离合器不能先补油，再放离合器杜卡迪的离合器容错率很低的。 因此，为了尽快熟悉海波的车性，回家前特地绕去新社再骑回家，来到某个路段，从能取得信息得知这台扭力大，所以油门不敢灌太多，绿灯亮起，我缓缓地起步，接着我灌了点油门，三千转扭力就爆，车就像电玩里按了氮气加速器般喷了出去，接着升二档、三档，力道完全没有停顿的持续延伸下去，我不禁欢呼起来，好惊人的加速力，我瞄一下手把镜， 后面车已被抛得远远的，好像还停在停止线刚起步而已。 那晚，加速力道的那一幕，让我兴奋得无法入睡，真，明天还要骑车。
第二天，睡的比较晚，也好在有睡的比较晚，不然热车时，干离的噪音肯定会吵到睡梦中的邻居们。 写这篇分享文时，才想到，出发前应该再看一遍车行老板提醒我的第四点就好了，离合器的操作应该会操作得好一点，在路上起步时熄火了好几次，真糗！ 不过，我对动力似乎适应的很快，第二天对动力就没有前晚那般的激情了，而如此的扭力在超车时相当好用，随传随到，原厂管的浪声很好听，不像大部分直列式双缸引擎，波波波的，浪声比波波波再高频些，多了点澎拜浑厚感，回油换档时不时会发出咻咻咻，很特别，排气音量比干怠速时的干离安静许多。 今天打算从129县道→台3→台6到后龙，回程走台72，在台3上我忆起我人生的第一台机车，第一代星舰125，而且是红色的，那时刚上市，刚出社会，试骑觉得不错，就买了，当时这个路段正在做拓宽工程，我有这么久没骑机车来跑台3了OMG。 话说海波在70过弯时会轻晃，不过，这样的晃动，我是可以接受的，因为还不至于会晃到飞出去。
台风外围环流的影响，在\来后龙的路上风已经很大了，到了后龙海边，风，更是大，看到沙地，小试一下，压压看，车身扭来扭去的，同时又得控制油门，又熄火，我试着用牵的把车牵出沙地，以公升级的车重来说，车重170几公斤，轻了不少，可是在沙地上超难牵的。 强风持续侵袭，三角架一放下马上就被吹倒，今天旅程的后景点应是无法和车合照留念了。 车沾了不少的沙。
离开海边，想说，刚刚在到海边时有看一处空地，也许那里可以拍，于是转了进去，这边是一处卵石土空地，骑在卵石土地，海波相当稳，手把有些微震感，车身不会上下弹跳的很大，和骑过的XADV相比，在这种地形，海波灵活许多，由于她扭力大，骑在这种土路，感觉后还蛮滑的，如果是越野胎应该就不会这滑了，看到一道小斜坡，骑了上去，地面覆盖一层木麻黄叶， 想说骑到这儿就好，拉前刹差点摔车，刹车手感比较硬，力道掌控不容易上手，刹车时容易点头，好在，撑住了！
然后，这里被树林包围，风比较小，我就在风车下拍照留念。
旅程来到最后的景点，原本想把这里的一道矮堤当背景拍照的，不过，这里在施工，放了几个巨大的水泥结构体，从矮堤的另一边拍也不适合，海浪快打到矮堤了，很危险，背景也不美，幸好纪念照拍好了。 回程走台72，由于她没有挡风片，风压好大，再加上今日的风，车晃来晃去。 车，骑到加油灯亮起，没有油表有点不方便，下高架，加油啰，今天加上昨晚到新社里程大概是235公里，油资前后加了两次油，加起来共花了567元的98汽油。 油箱很小，加满油才9升，而且加油，加油枪口要朝着座垫方向加，加油孔下方很浅油可能会喷溅出来，车行老也有交待要朝这个方向加，因为油箱在座垫下方
这台似乎也有动力模式可选，按了模式钮，但看不出仪表有什么东西显示，就没多试，为了避免误设模式关掉电源，重新开机。 我骑的模式应该是标准或者一般模式吧！ 也没问这台的年份，这台的里程快十万，感觉上，机械这部分的状况还蛮优的。
骑这台时发现了一个有趣的景像，停红灯时，当我停在小车的后方，有些婆婆妈妈，或者阿北、阿叔他们会左顾右盼、看看车底打量他们的小车，然后回头看到海波，一脸双惊叹号脸，透露出：不是我的车发出怪声，原来是你，怎么搞的！ 你的车是不是坏掉，快解体了！ 不知道你有没有看"过爆音少女"动漫，里面有句经典台词：杜卡迪是骑不坏的，讽刺是剧情里那台有边车的杜卡迪，常常骑到路边，甚至骑到掉到海里面。 说真的，不了解的干离的人，可能会认为车是不是坏了，干离是个有趣的存在，它怠速时真的很吵。
