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九月 30 日，Ducati 杜卡迪发布采用了新名字的探险车 Multistrada V2、V2S “ 揽途 ”。

Multistrada V2、V2S “ 揽途 ” 在此前被称之为 Multistrada 950、Multistrada 950S。采用了新的名字，相信是为了更好地与 Multistrada V4 系列车型作区分。

现行的 2021' Multistrada 950 系列有供应国内市场，官方公布的起步价分别为 14.5 万元（Multistrada 950）、17 万元起（Multistrada 950S 钢线车轮版）。

Multistrada “ 揽途 ” 系列是杜卡迪阵营里面的一个 “ 年轻 ” 型号，在 2001 年的米兰车展上、原型车首次亮相，搭载一副风/油冷的发动机；第一个正式上市的量产车型是 2002 年底首次公开展示的 Multistrada 1000 DS，搭载一副风/油冷的 L 型两气缸、排气量 992 cc 的发动机；到 2004 年，属于入门级 “ 揽途 ” 的 Multistrada 620 上市，该车使用一副风/油冷 L 型两气缸、排气量 618 cc 的发动机。

2006 年，旗舰级两气缸版的 Multistrada 1000 升级为 1100（1,078 cc），到 2009 年换成了更大的 1200（1,198.4 cc），并从风/油冷发动机、升级至水冷发动机；到 2017 年更是进一步升级为现在的 1260（1,262 cc）。在 2020 年，杜卡迪更是推出了 V4 发动机的 Multistrada “ 揽途 ”。

而入门级的 Multistrada “ 揽途 ”、其更新换代的速度相对较慢，并采用了一步到位的战略：2004 年推出了 620 之后，直到 2016 年、时隔十多年后，厂方直接推出了全新的、搭载水冷发动机的 Multistrada 950，也就是现在所看到的 2022 Multistrada V2、V2S 的前身。

下图：2022' Multistrada V2 “ 揽途 ”。

下图：2022' Multistrada V2S “ 揽途 ”。

下图：配备了包括大脚架、边箱、加热车把等原厂附件的 2022' Multistrada V2S “ 揽途 ”。

新的 Multistrada V2 系列沿用了原来 950 平台的水冷四冲程 L 型两气缸 Testastretta 发动机，排气量 937 cc，最大动力输出 83 kw（约 113 匹）。在基础数据上，新的 Multistrada V2 系列与现行的 Multistrada 950 并没有差异，但新的 V2 系列，发动机内部、变速齿轮箱等组件经过了更新，换装了八片式的离合器，从而优化了骑行过程中的各项操作。

车体沿用一副钢管式的车架，车身经过重新设计、更符合人体工程学，新设计的鞍座、更低的座位高度（从 950 版本的 840 mm 降低至现在的 830 mm，原厂同时提供进一步将座高降低至 790 mm 的鞍座和后悬挂组件），为车辆静止或者是低速驾驶的状态下，让驾驶员有着更大的信心。此外，全车的重量也比 2021 版本降低了 5 公斤。

与标准款相比，Multistrada V2S 增配了 Skyhook Suspension Evo 电子悬挂系统、DQS 快速换档系统、巡航控制、可根据车辆倾侧度而优化道路照明的 DCL（Ducati Cornering Lights，杜卡迪转向灯光）灯光系统等，并有着更多的原厂 S 版专用选装件供客户选购。

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