鲁达 
杜卡迪在米兰车展前夕，抢先发布了期待已久的全新跑车Panigale V4，性能更强悍的Panigale V4 S也位列其中。这是一款具有历史意义的产品，它的出现预示着杜卡迪双缸发动机的终结，从而进入全新的时代。Panigale V4是杜卡迪旗下第一款量产4缸车型，它融入了MotoGP赛车的技术，有着绝佳的性能与强大的电子配置。
依然延续了Panigale家族迷人的外观设计，并在此基础上增加了更多富有力量感的线条，单摇臂也是必不可少的。杜卡迪强调这是一款任何人都能驾驭的车型，可以让不同驾驶水平的骑士体验到Panigale V4带来的乐趣。
Panigale V4有着丰富的电子系统，提供了Race、Sport、Street三种骑行模式，还加入了DTC EVO（循迹控制）、DSC（侧滑控制）、EBC EVO（发动机刹车控制）、DQS EVO（快速换挡）等。
Panigale V4采用全段可调的SHOWA BPF倒立式液压前叉以及SACHS可调节后减震器，还配有轻量化的Brembo M4.30卡钳，并搭载了Bosch 9.1M ABS防抱死刹车系统。而Panigale V4 S配备了OHLINS NIX30倒立式液压前叉和OHLINS TTX36后减震器，同时结合了OHLINS Smart EC 2.0电子半主动控制系统，可以通过TFT彩色仪表对压缩和回弹进行调节。
新车加入了Bosch弯道ABS系统，并提供三种选择模式。
因为换装了V4发动机，所以杜卡迪为Panigale V4设计了全新的车架，整体结构非常紧凑。为了给水箱留出空间，发动机向后倾斜了42°，这样也能让车辆的重量分配更加平均。
日间行车灯使用了LED灯带。
尾灯与车尾部融为一体。
这台V4发动机是以MotoGP Desmosedici V4作为样本开发的，缸径与GP赛车同为81mm，而在行程上有意加长从而提高中低转速区间的动力表现。镁铝合金打造的发动机布局紧凑，相较老款的V2发动机仅重了2kg，而Panigale V4的重量也被控制在175kg，让这辆V4跑车依旧有着出色的轻量化设计。
V4发动机实际排量1103cc，压缩比高达14∶1，最大功率157.3kW（214Ps）/13000rpm、最大扭矩124Nm/10000rpm。
採用Desmodromic气门
采用反向曲轴的设计
镁铝合金打造的发动机
Panigale V4的售价约为16.7万人民币、Panigale V4 S售价约为20.7万人民币，而全球限量1500辆的Panigale V4 Speciale售价则约为30.7万人民币。
总结：
Panigale V4是杜卡迪将MotoGP赛道技术下放的最好体现，它的出现势必会在跑车市场上掀起新的风潮，Panigale V4拥有众多最新的电子系统以及暴躁的动力输出，这应该是未来跑车的主流发展趋势，通过更多电子系统来帮助驾驶者控制车辆，让不同水平的驾驶者都可以安全地体验顶级跑车带来的乐趣。