鲁达 
杜卡迪Monster，一种时尚的意大利运动型街车，历史悠久的Monster是杜卡迪销量的主要贡献车型，全球累计销量已经超过了27万台。Monster系列当中，最高级别的 Monster 1200S，最新款车型配备升级后的独家悬架和上下兼容的快速换挡系统，作为提高运动表现的标准配置。
杜卡迪是一个非常激进的品牌，早在1993年杜卡迪首次推出“怪兽”，经过多年的进化，这款经典的意大利Naked的受欢迎程度增加了不少，杜卡迪对Monster系列也抱有很高的期望，因为它几乎承担着杜卡迪超过一半的销量。
2015年时，Monster迎来了家族的最高版本，出现了Monster 1200R，当时搭载1198cc的L2双缸发动机，最高马力达到162ps，随着逐步的演变和发展，Monster 1200S取代了1200R。如此经典的Monster其实是出自阿根廷设计师Miguel A. Girlsi之手，而并非意大利人设计。
车型详解
杜卡迪Monster 1200S的椭圆形前大灯十分经典，是该系列通用的前脸设计，时至今日这款卤素大灯也没有被LED取代，作为Monster系列的传承，卤素大灯应该会一直保留下去。转向灯是LED形式的，毕竟这也是一辆价格昂贵的车型。
仪表则跟上了最新的流行趋势，最新一代全彩TFT LCD显示屏，有三种不同类型的风格显示，而且尺寸也不小；并且还有档位显示和以及燃油量显示，相比以前的车型要人性化不少。
根据骑手自身的需求和路况，Monster 1200S提供三种预设的骑行模式，“运动”“巡航”和“城市”,而且每一种骑行模式都支持更细致的设置，包括对ABS的干涉级别、牵引力的介入级别的更改。
整个操作区域没有多余的设计，功能按键区分明显，干净利落的风格非常纯粹，同时这也是Monster系列所追求的。直立的车把不高不低，身体略微前倾有些战斗。
OHLINS倒立式前叉的内管直径为48mm，支持多项调节功能，制动器是Brembo M50整体式卡钳，搭配330mm的双浮动盘。
Monster 1200S版本标配杜卡迪Quick Shift（上/下双向）快速换档系统，以提高运动方面的表现。
具有出色贴合性的运动型座椅，非常符合人体工学设计，后排座椅的用作在加速过程中，可以起到支撑骑手臀部的作用。
OHLINS后避震器，即使在标准配置中也具有预紧和延伸侧调节机构，但在S版本上已升级为完全可调的形式。
由铝压铸制成的单摇臂，可同时实现高刚度和轻量化，Monster 1200标准版配备的是10辐轮毂，但S版本提供了重量更轻的3辐轮毂。
可以用六角扳手卸下后座套件，应急的时候可以载人，但是后座套件安装之后会有更运动的效果。
无论车型如何变迁，Monster都不会让骑士对骑乘位置感到不满意，坐姿很放松上半身适度向前倾斜，脚踏略微靠后，以提供积极的驾驶姿态。
座高为795 / 820mm（可选），图中车型为820mm的座高，骑士身高175cm体重64kg，双脚前脚掌着地，如果是低座版将会更加轻松，Monster 1200S的干重为185kg，车辆路缘重量为215kg，是典型的大排量车型，但是操作起来比较轻巧。
发动机
最新一代的Testa Stretta 11°DS，水冷式四气门L型双缸发动机，实际排量1198cc，最大功率输出为147hp（108kw）/9,250 rpm，最大扭矩124 Nm/7,750rpm，相比排量来说发动机的数据并不是那么抢眼，但是这台1198cc的发动机峰值扭矩的数据颇有看点，具有完整且线性的扭矩输出曲线。
除了熟悉的红色外，“ Monster 1200S”还具有“ Black on Black”，就是文中这款灰色与光泽黑色和哑光黑色组合而成的颜色，令人印象深刻新颜色版本，在轮毂上还有红色做点缀。从外观上看，前罩低视度，高规格悬挂，前卫的油箱和尾端，以及像旗舰一样的高级感。当模式设置为“ Sport”时，油门响应很锐利，拉扯感很强烈，就好像右手直接连接到驱动轮上一样。
杜卡迪Monster 1200S是一款情怀值颇高的车型，具有高端街车的功能和独特个性，同时又保持了怪物的敏捷性和轻便性。Monster 1200S的存在并不是为了支撑起杜卡迪的街车门面，因为有超过200匹马力的V4街霸存在，所以Monster 1200S更适合那些，骑大排但是追求帅不骑快的人。
