鲁达 
作者：海峰
图片提供：曾林、殷关顼
浑善达克，一个让人魂牵梦绕的地方。自从去年十一，驱车进行了为期3天的浑善达克穿越活动之后，我对那里充满了各种美好回忆。沙丘、湖泊、草原、丛林，仿佛各种地形在这里都能够有所体验，这种穿越路线对于我的吸引力仅次于广袤的沙漠。
当一份美好的情怀由秋天的回味，到冬天的想念，到春天的憧憬，这种感觉还是很难熬的。经过多方协调安排，最终重温秘境之旅的行程定在了2016年的端午节假期。对于我们这些热衷于越野的人来说，没有什么比出行、在路上更让人激动了。为了这次出行，《劲动力摩托》编辑部也是做了充足的准备工作，此外春风动力提供一辆ZFORCE 800 UTV供劲动力使用，以及北京旗利摩托车经销店提供一辆春风X8 ATV作为试驾使用。
原定于端午节假期第一天出发的行程，由于难以按耐住激动的心情，我们决定提前出发！8号晚上下班就走，夜宿正蓝旗酒店。夜路行车对于很多朋友来说都会有一丝的顾虑，可是对于一辆辆装满各种射灯的越野车来说，这都不是事儿了！
野：整个浑善达克穿越活动都是围绕着野展开的，我们也将在这里，对春风的两台全地形车进行严峻的越野测试，此外与我们同行的还有雪人越野俱乐部19辆各个品牌的越野车。端午节假期第一天，早上起得很早，大家对于一天的穿越活动充满着期待。加油、列队、聊天，一切都是那么的开心。
本次总行程预计在200公里左右，因为大部分是越野路段，油量消耗比较大。所以我们在下道的最后一个加油站把油量进行了补充，并且将随车携带的油桶，统统灌满，以备不时之需。当然，这300公里对于全地形车来说也是一个不小的考验，油量是一方面，产品稳定性更为重要。要知道，如果全地形车坏在了沙地深处，那估计只有弃车了。为了做到万无一失，我们最终还是决定进沙地的时候拖挂着两个拖车进入，如果真有意外情况，不至于无措。
草原路段驾驶全地形车（在这里海峰对于ATV、UTV统称全地形车），只能用刺激二字来形容，虽然草原十分广袤，但是还是会尽可能的减少对草地的碾压。高速在牧民道上疾驰而过，虽然会有颠簸的感觉，但是那种拉烟的姿态，那种酣畅淋漓的畅快，那种驾控的紧张，会带给我十足的存在感。虽然看起来很平坦，但是也会冷不丁冒出个小鼓包，所以注意力还是要全神贯注的。（详情请关注《劲动力摩托》周日发布的曾林老师的ATV试驾全攻略！）
对于越野这个运动项目来说，它的最大魅力就是在于挑战自己，在于团队协作过程中克服种种困难，最终达到我们的目的地。在这个过程中，会遇到各种不同的路况，各种不同状态的陷车，往往也正是这种陷车，能带给我们不一样的乐趣。甚至人们常说的：“不陷车，无越野；无越野，不兄弟。”
虽然记不得全程第一陷是谁了，但是我敢说，玩的最嗨的人肯定陷车次数最多。或许只有这种感觉，才算得上到位，也只有这种感觉才能给活动打满分。
在浑善达克深处有一个沙山，这个沙山能够勾起很多人的回忆，有在这把减震器蹲折的，有把翼子板撞变形的，但是大家时隔8个月再次见到这片沙山的时候，还是会义无反顾的冲过去，涮坡，冲坡，游走在各种沙丘直接。不得不说，冲坡其实是个非常毁车的方式，但是那种征服感让所有人着迷。落差近百米的沙山，最终只有ATV成功登顶。800毫升的排气量，72牛米的峰值扭矩，作用在自重仅为403公斤的车型上。即便是算上驾驶者，总质量也不足半吨。这就是ATV最迷人的地方，也是ATV最暴躁的地方。驾驶它，你可以任意发挥想象，不过不论何种地形下，要注意的还是骑行姿态，随时通过驾驶者的重心转移，来为车辆保持适当的平衡。
在距离营地不足1公里的地方，有一条蜿蜒的小河，也正是这条河，难倒了车队中数辆硬派SUV。丰田FJ酷路泽、福特猛禽、丰田霸道、北汽BJ40，这些全部是硬派越野机器，看似简单的小河滩，却有着深藏不露的沟壑。结果倪老师陷车了，安老师陷车了，然后大龙陷车了，最后赶去救援的《劲动力摩托》特约试车手小韩也陷了。这种感觉还是很到位的，不过累坏了前来救援的石头同学。而这种路况，全地形车可以非常顺利的通过，这也是它的一种乐趣。什么是陷车？对于ATV来说全然没有概念。料想即便是陷车了，是不是两三个人抬一下就出来了呢？
全地形车的乐趣绝不止于此，全程下来，除了UTV轮胎被扎以外，ATV跑完了全程，甚至在回酒店途中，《劲动力摩托》的曾老师不肯下车，坚持公路骑行80公里到达正蓝旗。虽然气温略冷，但是热情不减。这种喜爱之情，也只有这种全地形车能够做到！
景：浑善达克沙地是中国十大沙漠沙地之一，位于内蒙古锡林郭勒草原南端，也是距离北京最近的沙源。在我看来，浑善达克的美是无法用语言甚至于图片表达出来的，那种浑然天成的景致，辅以各种各样的地形地貌，蓝蓝的天白白的云，仿佛像是一副风景画一般。第一次看到的时候简直不敢相信自己的眼睛。湖泊上面映着蓝天白云的倒影，看起来更像是镜子一般。当然，也有人看到这情这景心中只爆发出两个字卧槽，或者很多个卧槽。
不仅仅在沙地当中有如此之美的景致，回程高速上，天气放晴了，朵朵白云给无聊的旅程增添了些许好心情。
吃：内蒙古可以说是有美食，也可以说是没有。因为对于吃惯了精细烹饪，添加各式调料调理过后的佳肴时，冷不丁的吃一次蒙餐，觉得非常特别。在蒙古包里，我们准备了两只羊，一只是做烤全羊，一只做手把肉。烤全羊给人的感觉肯定更好一些，烤的外焦里嫩，吃下去口留余香。但是理想和现实还是有区别的，烤全羊做不好的话，吃起来会很油腻，并且羊肉无法尽数食用，总会浪费一大部分。
吃的时候也是很讲究的，入乡随俗就是这个意思吧。内蒙人还是很豪放的，挨个桌的敬酒，半碗原浆酒大概是一两的量，虽然不多，但是酒精度之高闻着就让我有些退缩了。一首蒙古歌曲将整个蒙古包内的气氛烘托到了极致，这种氛围下，只能硬着头皮一口干了下去，那种高度数酒的辣劲，从舌头一直辣到胃，仿佛酒精流过的每一个内脏都能感受到那种热辣一般。好在没有给团队丢脸。
第二天的早餐，我特意选择了一个当地人喜欢吃的蒙餐，特意多点了一些种类的食物，虽然有浪费的嫌疑，但是的的确确吃的很痛快。凉的手把肉泡到热的咸奶茶里面，肉的香味侵入到奶茶当中，而茶香和羊肉又能很好的结合，口感还是非常地道的。面食也有着当地特色，或许是油的缘故，吃起来也会有那么一丝羊肉香味。牛肉饼就更不用说了，肉质新鲜，口感绝佳。蒙餐就是这么的吸引我，总会给我有别于那些精加工菜肴的味道。如果你要去内蒙，一定要找一个当地人吃饭的馆子，会有不一样的感觉哦。
住：越野穿越，住宿条件必然不会很好，我们选择的是野外露营。帐篷、睡袋、防潮垫，甚至桌椅板凳、发电机、音响大家都会准备好。有时候涉及到野餐的话，装备又增加了，火炉、锅具、厨具以及各式美味佳肴都会上桌，大家围着桌子或者准备着食材，或者喝着小酒，亦或聊着自己的越野经历，伴着夕阳以及满天繁星。这种感觉或许文字表达是苍白的，也只有参与的人能够深有体会。
露营的过程中还是充满了乐趣的，搭帐篷的时候，天空开始稀稀拉拉的下起了小雨，而后逐渐转变成了中雨，最后变成了暴雨。因为下雨了，我们也没办法自起炉灶准备餐食了，蒙古包成为了最好的避雨场所。三个蒙古包一大两小，紧紧张张的容纳下了我们五十余人，晚饭过后，雨过天晴，漫天繁星下渐渐入眠。不过，有人的帐篷被雨水打透了，然后在半湿的状态下睡了一夜，结果就是需要带病完成后续的穿越。
行：本次活动行程安排的本来十分紧凑，可是天公不作美，第二天扎营时下起了雨刮起了风，对原计划产生了很大影响。迫于队伍中有不少孩子，对严酷的露营环境难以适应，最终我们决定在牧民家中吃饭，饭后夜穿回正蓝旗。对于作为领队的海峰来说，做如此的决定还是很困难的，毕竟有的朋友已经把营地准备妥当了。根据一起来一起走的原则，我还是说服了大家，收拾营地，启程夜穿。
夜穿50公里草原、河流、丛林混合路段的感觉本身已经很刺激了，如果我告诉你，车队陷车数次，还要在很狭窄的小道上给重达三吨多的猛禽皮卡换备胎，你作何感想？这不由得让我想起了第一次随车队长距离穿越深山时，有一个队友的车分电器坏了，始终无法着车，在白天倒也无所谓，但是太阳逐渐滑到了山的另一边，天色也逐渐变暗，这时的心情只能用焦灼复杂来形容了。而这次在浑善达克深处，相信初入越野界的朋友一定会如此，而作为老炮儿的我来说，倒是十分释怀了，最坏的打算不就是就地扎营吗。后方不断传来陷车的讯息，而前方部队中的一辆猛禽轮胎咝咝漏气，我们不得不在伸手不见五指的夜里停止行进。
路面沙质松软，由于沉陷，普通的千斤顶即便是顶到头了都无法将车轮抬起。而后找来了一个猴爬杆，足足将近3吨的车辆举升了一米才得以将车轮举离地面。也正是有这样的经历，才真正展示了团队合作的力量。
后方团队经过长达半小时的救援，终于将一辆侧挂于河边的发现4拽上了岸。在整个救援活动中，大家没有表现出任何的焦虑和不安，反而淡定的计划着每一个救援步骤。之后的路段大家都走的很谨慎，因为下过雨的草原路非常泥泞，偶尔的侧滑、甩尾、甚至于原地掉头都是常有的事。不过也正是这样的路段，对驾驶技术要求还是很大的。
由于天色已黑，并且大家都在忙于救援，所以基本上没有精力去拍摄了，只是一心的希望早些离开这里。车队全部车辆到达正蓝旗已经是后半夜了，虽然很疲惫，但是这样的经历还是值得回味的。对于我和曾林来说，因为要拖拽两个全地形车回北京，所以和大部队分道扬镳了，那些没有玩痛快的队友们，选择了老掌沟回京，老掌沟也是一个非常值得推荐的越野胜地，不久后的某天，《劲动力摩托》会带着全地形车去挑战老掌沟，敬请期待吧！
文章的最后，给大家献上本次活动的各位大咖照片吧~喜欢随时收藏哦！
活动组织
《劲动力摩托》
雪人越野俱乐部
车辆提供
浙江春风动力股份有限公司
北京旗利永盛科贸有限公司
本文为《劲动力摩托》原创文章，转载请注明来源和作者。
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