鲁达 
作者：安李楠
摄影：安李楠
在大型拉力车中，谁才是宝马R1200GS Adventure的劲敌？没错，正是KTM的ADVENTURE系列。其中，该系列中最强者正是我们图片中的这位，KTM 1290 SUPER ADVENTURE（下文简称1290 S ADV）。在去年面世后，就拿下了全球年度车型评选中的最佳拉力车。现在，这位“冒险王”已经来到中国，246000元的定价也让它在同类车型中极具竞争力，备受摩旅爱好者的关注。
在刚刚结束了泰国清莱“金三角”试驾杜卡迪运动型拉力车Multistrada 1200 S狂飙329公里的试驾之后，《劲动力摩托》安李楠又转战位于杭州的KTM中国总部——浙江春风动力股份有限公司，即将为大家带来这款硬派风格的世界顶级拉力车——KTM 1290 S ADV。在明天我进行试驾之前，先为大家简单介绍一下这位“大神”。下了飞机，第一时间为大家现场实拍！
KTM家族式的LED日间行车灯，很有特点。
远光灯开启后近光灯也会同时亮起。
尾灯使用了LED光源。
如此大的风挡在拉力车中少有，而且可调范围很大。
调整风挡高度的旋钮。
指针加双液晶屏的仪表盘，其中的信息非常丰富，功能强大。
四中行驶模式可选，分别为运动、街道、雨地和越野。
仪表的菜单操作都集中在左侧车把控制总成上。
右侧车把上是定速巡航控制。
30升容积的大油箱，做够你跑上500公里！
车上配备12伏电源接口
双浮动式钻孔盘配合Brembo对向4活塞直栓式卡钳，超级运动型车的等级。同时还有先进的弯道ABS系统和牵引力控制系统作为有力的主动安全保障。
WP品牌的高性能前后减震器，在你对行驶模式进行转换时，均可做出自动做出调整。
弯道辅助照明灯将是我明天试车时需要感受的一个重点，据说可以在过弯时，对内侧弯道进行补光照明。
量身定制的原厂护杠，高等级的材料令他十分坚固。
原车已配有发动机底部护板，后期还可以选装更为加固的升级产品。
这台水冷75°夹角V形双缸发动机，可产生最大160匹马力和140牛米扭矩的强悍动力，而且只需每分钟2500转就能爆发出108牛米的扭矩，这些都让它成为世界上推重比最优秀的大型拉力车。
车座采用的新型的3D记忆填充物，从此让KTM的橙色怪兽也可以很舒适。
除了车把加热和前车座加热，后车座上的乘客也可以享受到电加热功能。
排气管采用了新型的绝缘隔热材料。
拥有纯粹运动精神的KTM是不会使用轴传动的，轴传动的重量和传动效率都是KTM设计师所无法容忍的。
从轮胎上看，这台原厂的1290 S ADV还是以公路为主的。
看过了这些，大家应该对KTM 1290 S ADV有了一个初步的了解。等太阳升起时，我就将对它开始实际驾驶，亲身体会这款“冒险王”的真是性能。到时，《劲动力摩托》安李楠将会和大家一起分享。
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