鲁达 
那些曾经叫好不叫座的摩托车
摩托界之大，无奇不有。在摩界混迹已久的我，已然发觉这个领域不再那么单纯
。耳边响起熟悉的BGM:这个世界太疯狂，耗子都给猫当伴娘。
话虽如此，摩托界整体发展是正常的，只是偶尔会冒出一些令人诧异的事件。
例如一些在媒体人或者消费者口中获美誉无数的摩托车，实际的销售量却少的“令人发指”，很难解释造成这种现象的原因，不可否认的是，我们的摩托车市场目前并不成熟，无论是相对于买方还是卖方。
任何价值观都是分主流和非主流的，两种观念的博弈和换位都是交给时间去处理的。而在摩托车界，中国人的主流价值观一般包括这些东西:外观大气，多缸，六档，声浪，大排量，水冷，每缸四气门，电子设备丰富。这些东西固然是展现一辆摩托车优点的各类要素，但其中大多数只是消费者的偏好，无关车辆好坏。在国内，就有许多有着良好品质，却不合消费者胃口的奇葩车型。
1隆鑫无极650r
这款作为隆鑫呕心沥血打造出来的极品街车，原本以为能在国内大排市场掀起一场腥风血雨，结果却是竹篮打水一场空，居然没什么消费者买账。或许，这连隆鑫自己都始料未及。你说车不好吗？车很好，即使是现在也是行业标杆。
发动机与宝马gs650同款，如假包换，账面数据基本一致。漆水做工跟gw250有的一拼，并且用料非常厚道，镁铝合金车架，铝合金后摇臂，
全车可视范围内的金属件基本都是铝合金材质。而配置也是非常突出，前双浮动碟配日清单向双活塞卡钳，上泵还是直推泵，后单碟配日清单活塞卡钳。前后全段可调减震。
说到这些，都已经不像是印象中的国产车了，并且，车辆操控也十分优秀，那到底是哪里出了问题呢？那就是单缸！单缸！单缸！在那个时候，基本没什么人能花掉四万大洋去接纳这个大单缸玩具。
即便其他方面再优秀，一个单缸也能全盘否定。当然还有其他小问题，例如没有档显，变速箱只有五档，没有档显，没有油表等，还有人们特别在意的换机油拆排气的问题，不过，进口车这种操作的多了去了。
但这么惨淡的销量真的非常可惜。
2铃木极客飒155
这款车是货真价实的铃木，没有对不起那个“S”标。整车无论漆水还是做工都很符合合资车厂的水平，发动机动力也足够，最大功率10.4kw，最大扭力14牛米，加速性能碾压所有国产150，
并且发动机运行品质非常好，车辆操控优异，上手轻松。
你看春风150nk动力表现那么差，一个水冷完美俘获众人的心。并且，铃木极客飒155外观实在说不上好看，街车的一体式手把配上仿赛的车壳，坐垫也不是帅气的分离式坐垫，本想着用运动的外观讨好消费者欢心，结果却弄巧成拙。
另外，售价让人不得不考虑加一点点钱买本田cb190r。
3豪爵DR160
有时候出一些不同寻常的排量的车型，得到的收获或许出人意料。比如本田的cb190r就是很好的例子。可能豪爵也想学以致用，结果却东施效颦。
漆水做工什么的就不用说了，典型的豪爵水准，一点不比合资差。配置也足够诱人，kyb减震，cbs前后联动刹车系统，大气的液晶仪表。
刹车减震效果非常好，发动机动力在该排量还是表现不错的，最后还是没能抢下本田cb190r的风头。
或许，它要是叫铃木DR160，结果可能就不一样了。可惜它姓豪爵。还搭载了国人厌烦已久的单缸风冷两气门发动机。
售价也不便宜，12000＋，说到价格，一般人都会呛道:豪爵，你膨胀了？最后市场低迷也是情理之中。谁叫它没有与消费者的购车价值观相符呢。
或许这些厂家经过市场的打击已经学乖了，不会像以前那样“冒傻气”，市场终究还是掌握在消费者手里，满足需求可能才是活命的真理。不过，尽管如何的需要迎合消费者的口味，正确的引导，让消费者建立正确的价值观也是企业不可推卸的责任，或许，未来，叫好不叫座的车不会再出现在人们的视野。
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