鲁达 
每天通勤30km偶尔短途串门，春风150和DR160，如何选
这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看，这位车友的用车需求比较简单，主要还是以通勤代步为主，当然也会有一个偶尔的短途串门需求。目前比较看好的车型是春风的150NK和豪爵的DR160。除此以外也可以在1.4万的落地预算内，结合180cm的身高给出推荐。
按照题主的使用需求，所看好的这两款车型都是适合的，也就是说选择它们当中的任何一款，都能够完成这种最基本的骑行要求。但就结合两款车型的表现来看，骑士分享认为，这种需求下选择豪爵的DR160会更靠谱。
因为春风150NK在同排量车型中已经没有多大优势。何出此言呢？我们要知道春风后期的发展重心，一定是中大排量及公升级的玩乐摩托，不可能是这类小排量的通路车型，即便后期有小排量的车型，那么也是更有性能的玩乐摩托，所以150NK对于春风而言，基本上就是一款可有可无的车型。
也正因为如此我们可以看到目前的春风150NK在一次次的自降身段。这款车早期的优势就在于外形比较动感，水冷发动机有一定技术优势，最主要它会有一个车友们梦寐以求的双通道ABS。
但现在呢？这款春风150NK还有什么呢？颜值显然已经衰老，性能明显落后，配置毫无亮点。厂家为了增强它的价格优势，都将双通道ABS给剔除了，那么这样的一款车，在预算充足的前提下就没有选择的必要性吧，除非你对于它情有独钟。
DR160对于豪爵而言会有举足轻重的意义，它的出现是豪爵转型升级的开始，虽然这款车的市场表现，可能并没有达到预想的效果，但就它自身的实力而言，是好于很多同级车型的。
例如就品质而言DR160完全可以和合资车型一决高下，并且它的颜值很不错，性能也能符合车型定位，基本上对得起当前排量，至于说配置虽然不是同价位车型中最丰富的，但也不是最差劲的，也能够符合1.3万的最终价格表现。
所以从车型的自身表现以及它们在集团中的地位，我们就可以看到豪爵的DR160明显是强于春风150NK的，再结合两款车型都具备题主使用需求，特性的这一前提条件，只要预算没问题，那么DR160绝对是首选。
不过按照个性化骑行的需求来说，这里会有一个我们必须要讨论的问题，这两款车型的结构都是紧凑型的设计，所以对于人高马大的题主来说，它们都会有略小的表现，因此即便DR160胜出的几率会很大，它自身的骑行舒适性也不错。
但因为车身结构和题主身体条件不匹配，就会有一个骑行过程中，存在憋屈感的软肋，所以这一点题主一定要知晓，而排除它最好的办法就是实车去试驾，寻找感觉，毕竟一款摩托车自己骑起来有感觉要比什么都重要。
至于说同价值得推荐的车型其实也有很多，比如五羊本田的幻影150，济南铃木的极客飒155NK，建设雅马哈的飞致150，都是值得考虑的跨骑摩托，只不过这几款车型同样会存在着略小的不足。
总而言之一句话，题主的当前预算下春风150NK以不具备优势，所以DR160完全可以稳赢。但结合身体条件来看，不管是DR160还是同价位的其它跨骑摩托，都会有略小的表现，所以选择建议虽然有了，但最终的结果，还取决于题主自己的骑乘体验。
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