您的位置 首页 > 爱车一族

春风800cc大排量摩托车,800cc排量摩托车属于大排量机车吗?

作为一家专业汽车媒体,或许很多网友会发现,我们在进入冬季后就没有再推送机车内容……而作为一家不太专业的机车媒体,我们还是要带大家来感受当下的热门机车——被誉为国产最强ADV车型的春风800MT。

在2022年,ADV的热度将达到一个空前的水平,从最开始掀起ADV热度、被誉为“大水鸟”的BMW R1250GS,到去年哈雷戴维森推出的Pan America 1250,都是让人心生向往的产品。而Pan America 1250也是我最喜欢的ADV车型—— 一台ADV的哈雷戴维森,想想都觉得有个性。

而今年,还有杜卡迪Multistrada V4系列车型,此外KTM也会在今年推出基于490 DUKE的ADV车型,很多品牌都瞧准了ADV这块蛋糕。至于我们今天试驾的这台春风800MT,我觉得在这块大蛋糕里面,它能分到的还不小。

实际上这台800MT是售价67660元的旅行三箱版,然而在我拿到它的时候,这个旅行三箱版的边箱怎么不见了?车主对我说,他觉得有边箱在上下班通勤的时候特别不方便,尤其是遇到拥堵路况,骑着这台ADV像是开了一台车出来,在车流里面没法体现机车的便利性,等红灯也只能跟在汽车后面,因此就取下了。

对于这样一台中量级偏大的ADV来说,加上边箱以后不仅整车的质量接近250kg(248kg),而且整车宽度也达到了1340mm,相比没有边箱的231kg重量、1277mm车宽的普通旅行版车型,在通勤的灵活性上确实差了不少。

我记得上车前本田CBR650车主叮嘱过很多次,说800MT比他的车重很多,所以在起步和低速的情况下,你还是能感受到一台中大排量的ADV车型应该有的分量感。并且ADV车型的高重心也是新手需要去面对的一点,在收起边撑之后更要减少车身的左右摆幅。若是不小心倒车,即便你是一名壮硕的成年男性,248kg的车重也不是想扶就能扶起来的。

之前的汽车媒体圈有一位身高176cm的女车评人,在试驾了800MT之后,觉得825mm的座高”毫无压力”——确实有道理,架不住人家腿长。而以我174cm的身高再加上五五身的比例来看,825mm的坐高还是有点压力,以南方人的平均身高为标准的话,如果你不是腿特别长,这辆春风 800MT还是能给你一台ADV车型应有的压力。

说800MT是国产最强ADV,很大原因是这具来自于KTM的著名LC8C双缸发动机,没错!就是和KTM 790 ADV一样的动力总成。而实际上,这台车虽然用着KTM的发动机,但是给人的感觉完全不像一台KTM,也完全不像先前CF MOTOR春风的车型——

在我看来,800MT是一台没有国产车味道,完成度很高,完全拥有与海外车型厮杀能力的ADV。

之前不少媒体测了这台800MT的百公里加速时间,可以做到4秒以内!以一台只有800cc排量的双缸ADV车型来说,这个成绩可以说是有点出乎意料,毕竟之前我对这一类车型的认知是:这种适合摩旅的车型也就有个5秒/6秒的水平。

但是别忘了800MT有一颗来自KTM的暴躁心脏,“READY TO RACE!”。当然,这台车的动力输出曲线完全不是KTM那种“想当街头霸王”的性格。在CF MOTOR春风动力的调校下,不像是一台有着近100马力输出的车型,但在路上当你释放出95马力的绝对动力,又能实实在在感受到大排量的魅力,对于像我这样的新手来说,诱惑力巨大。

在外观方面,我觉得800MT并没有去模仿主流ADV,比如国际大厂惯用的“鸟嘴”设计思路,非常有春风家族的特点,这让我们看到了国产摩托车在设计上的进步,非常值得表扬。同时,原厂的车身防摔架,让800MT看起来也有了公升级ADV的气场,

除了非常有800MT自身特色的车头设计,我觉得800MT最让我满意的地方,就是旅行版的这套真空辐条圈,即便不少网友吐槽这套真空辐条圈没有采用一体式的工艺和设计,仅仅是靠密封胶来实现气密性功能。

但在我看来,CF MOTOR春风让你只花7万元左右的代价,就能拥有和ADV标杆车型BMW“水鸟”差不多的气场,而实际上800MT并不是一台公升级的ADV,所以我觉得800MT除了不错的舒适性表现和整车完整度之外,它的颜值也是国产ADV的天花板水准。对于现在机车消费来说,颜值也是产品力的一种体现。

从配置层面来说,800MT的舒适性配置有点出乎我的意料,像什么电加热把手、电加热坐垫、无级风档调节,都是连KTM 790 ADV没有的配置。比如我今天并没有穿上一套冬季骑行服,而在整个体验过程中就让我感受到了国产车配置高的好处——在冬天骑行中能有这样全面的加热功能,谁用谁知道!

至于关乎骑行层面的配置,800MT也有转向阻尼器、定速巡航、换挡辅助、双向快排、胎压检测、电子油门和弯道ABS系统等。虽然由于芯片供应的问题,800MT不再提供无钥匙启动的车型,但实际上除了没有TCS牵引力控制系统,800MT是全面超越了790 ADV。我觉得是个新手都会被这样的配置表现所吸引。

不过在我一天的骑行体验中也遇到了800MT的一些小毛病,比如偶尔1挡升2挡升不上去,在起步时直接变成空挡情况;满油门转速超过5000rpm会出现断油的偶发情况;胎压监测有时候会丢信号,车机时间经常出现错报;液晶仪表在白天光线强烈的情况下会看不清屏幕。

另外,车主经过长时间骑行还遇到过:雾灯功率较低照明效果不够理想、原厂did链条有异响需要通过更换牙盘来解决、时速超过120km/h边箱左右摇摆等情况。

驾仕总结:

对于如我这样的新手来说,800MT是一台从小排量升级为大排量ADV的绝佳选择,“买春风送KTM发动机”,不香吗?像我这种购车资金比较紧张,但是又想骚一把、去享受摩旅的消费者,800MT就会是人生中的第一台ADV。

一直让中国机车迷引以为傲的CF MOTOR春风动力,名不虚传,800MT也不愧为国产最强ADV。当然,作为春风的第一台大排量ADV,800MT有一些小毛病其实能理解,毕竟都不是影响骑行的瑕疵,不过也希望CF MOTOR春风动力能积极改进800MT上的不足,继续完善产品力。

文、图|John117

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“春风800cc大排量摩托车,800cc排量摩托车属于大排量机车吗,800cc排量的摩托车油耗,800cc排量摩托车百公里油耗”边界阅读