鲁达 
全面解读春风250NK
2017年5月28日，浙江春风动力有限公司举办的春风日活动上，一款特技车在胡海的驾驶下出现在上千名车迷面前。正是春风公司的最新产品250NK！由于此车是用做特技表演的改装车，并非量产实物，加上厂方不允许近距离拍照，摆在舞台上的车子，引发了大家的各种猜想。一般这个时候，都是战车这种愣头青奋勇向前的时机，冲破重重困难，为大家带来第一手资料。
首先，咱们从外观能看到的地方开始解读。轮圈变了，加了前倒立避震。这是大家都能看得到的地方，这两处地方相对用于量产的可能性极大。因为，同级别的250cc产品，基本都已将倒立避震作为标配；同为NK家族成员，150NK和400NK以及650NK的轮圈都不一样，250NK自然也要形成自己特色。
请看红圈内，令人觉得比较可信的是，这对前避震的下端，已经打有CFMOTO的LOGO，400NK和650NK又没有使用倒立前避震，那基本就是250NK的菜了。
250NK的前泥瓦，应该会与150NK通用，因为两车的轮圈直径都是17寸，都将采用辐射式单向双活塞卡钳下泵，因此前泥瓦通用。不明白的可以自己找150NK的照片看，急着发稿没时间再给找相同角度照片对比了。
这张前轮的照片再来一次，前轮制动碟并未使用浮动碟片设计，并且固定制动碟的五个点，与150NK角度相同。不同的是，150NK采用了100/80-17的前轮胎，250NK采用的是110/70-17的前轮胎。
后轮，使用的是140/70-17的轮胎，150NK的后轮只有130/70-17。但后平叉与150NK基本一致，造型和粗细都极为一致。单筒式的后避震也比150NK有了更新。
看到这里可能很多人会说，250NK估计是加大了中缸及缸头，来一套250的活塞和环，掏一下曲轴箱的活塞连杆位置的直径，套用150NK的车架，换换行走系统，这样出来的吧。以战车我对春风的理解，春风的逼格绝对不仅于此。
首先，车架变了。大家请看红圈处，150NK的这个位置是内八字形状的，而250NK的这里是外八字形状的，两车的钢管口径也有不同。因此，这个车架根本就不是套用150NK的车架，而是全新设计。上面图片里其实还有个亮点，大家放大了自己找。
聪明的同志可能已经发现了，我去！这不是怠速调整螺丝吗？！电喷车还有这玩意儿？！难道250NK是化油器版本的？！那它怎么去跟同级别车种竞争呀？……别急，这个，应该是胡海改了用来玩脱把转圈的特技动作的，只是顶住油门拉索控制的节气门开度而已。虚惊一场罢了。
既然车架都是全新的了，发动机还会不会是全新研发呢？答案是－－－是的！熟悉150NK发动机的车友，一看这个机器的侧面，应该就可以得出结论。先不说变速箱已经跟150NK大相庭径，连水道的走位也都完全不同了。
这款250NK的发动机的变速箱，已经与150NK差距极大，而与400NK和650NK更加一脉相承。大家想象一下齿比比较有落差的150NK，以及中段输出更为绵密的400NK，就可以联想到250NK的齿比将会在400NK和150NK之间，并且可以预测250NK将不会是一台拼高转的机器，而是更注重中低扭。
继续给各位放大招！可能今天所有见到250NK的人都忽略了一个事情，请看红圈内。起初扫了一眼，还以为是胡海为了表演特技加的小油冷器接头，突然间脑子一激灵！我去！不对啊！这分明是液压离合！！！虽然左手上有油壶，但大家都以为是为了表演特技把后刹改在左手了，差点聪明反被聪明误！SO，250NK为应对激烈的竞争，新意显现！
250NK的油箱，与150NK和400NK造型都不同。对比150NK的10L和400NK的17L容积，目测250NK的油箱应该在13L左右。以250cc的正常百公里2.8～3.0L左右油耗计算，续航里程在三百多公里上。
在这台发动机上，预留了四个接口，以战车我的达到80的IQ来推算，上面两个口是保险杠，下面两个口是下肚兜。至于为什么不是全部都是保险杠，因为，排气管很突兀，若无下肚兜遮挡，会显得不好看。
前方的这个水箱，战车我目测，应该与150NK通用。400NK和650NK的水箱不是酱紫滴，再一个装在250上也过大。水冷车散热的功效，主要在水道走位和循环效率。
当大家还在猜测春风会不会把250NK做成两气门节约成本的时候，战车第一眼就看到了250NK的双凸，那么，双凸都用上了，四气门基本也就板上钉钉了。别问我怎么看出来的，等你变成老司机你就明白了……那么，这台机器应该就是双凸水冷电喷四气门249cc，至于功率就欠奉了，我要连功率都蒙的出来，春风的设计师就可以下课了。估计在18kw左右，不会突破20kw。
来来来，各位观众，挡位显示线束。
来来来，各位观众，侧撑熄火开关。
来来来，各位观众，LED尾灯，NK家族这一家子基本都是一个造型的尾灯。
如果你以为这个后座是胡海改了用来玩特技才搞得这么高的，那，可能会有点出入。请看下图。
看到没有，有通风口……那么，这意味着，250NK的后座极有可能就接近现在的样子，高底座落差较大，扶手包着后座，后座与扶手一体。十分符合春风一贯的创新，与150NK和400NK都不一样，一个字－－－帅！
头灯的造型，肯定不会再沿用150NK的黄蜂造型车头，400NK的猴子脸造型车头，个人感觉不如150NK好看。而250NK必定会再有介乎于两者之间的造型出现，这个倒是有点小期待。
250NK的下联板，也就是下三星，与150NK造型极为接近。一度令战车我怀疑250NK的前避震口径会与150NK相同。150NK的前避震一直不怎么令战车满意，假如使用相同产品到250NK上，希望可以做出精细调教。
红圈内，是防冻液加注口，NK的一贯特色。
另一边，这个孔洞一时吃不准是干什么的，只能初步预测是走全车大线的。
初步预判，这个黑色塑料盒子是空滤下移，因为，没多少空间了。当然，它也可能是其它的，比如ABS泵体、比如随车工具……
大家放大图片自己看，车座下的STUNT英文中的“U”字母下方，是个窟窿，极有可能250NK的车座开启的钥匙孔就在这里。因为，车座底下再没发现孔洞。
图片上可以看到，250NK的脚踏固定型式虽然与150NK类似，但，脚踏位置有些许后移。脚踏的两个固定点都在车架的延长管上，强度方面应该问题不大。
车钥匙，有点与贝纳利风格接近了，在油箱的正前方。为什么没跟400NK那样装在表头后方，只能去问设计师了。
后避震的固定点，依然是沿袭自150NK，150NK曾经因焊接材料出过一点小问题，当时已经及时更正，相信不会再从250NK上出现。红圈内的空着的螺丝孔，应该是固定后泥瓦的地方。
后平叉上，也已经留好了固定链条瓦的孔位，以及驻车架的孔位。
固定车把的码块，也是NK家族的一个风格，如果前避震在出厂时能变成可调校液压回弹阻尼的设定，就更好了。
看到这里，大家应该已经对250NK有了全面的了解。现在唯一的悬念，只剩标配是否ABS，以及售价的问题。NK家族的谱系在250NK出现后，已经基本完善。这款水冷双凸四气门电喷的250NK，将会继续秉承NK系列的风格，酷炫、阳光的都市新物种，令人充满期待。
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