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D2,5月4号 翻越祁连山

今天行程是兰州-西宁-走最美国道227至张掖,由于张掖至酒泉的312国道修路只好上高速直飙嘉峪关。227国道翻越祁连山,有150公里左右的高海拔路段。真冷!路边大片积雪还未融化。出兰州时第一次加油,妈的,用桶加,还要登记三证。每人加了40元,出西宁时再次加油,还是用桶,登记三证。无极加了35元,春风加了40。到张掖再次加油,无极70元,春风是72.6元。张掖好点,直接加,但还是登记三证。王垒还把证件遗漏在加油站,还好,走出不远加油站的人把电话打来了,我们又折回头取了一次,浪费了一个多小时。正式出发嘉峪关,走了大概半个小时吧就遇到修路,灰大的看不见路,坑坑洼洼的倒是检验了两车的减震,都不错,游刃有余。灰实在太大,走了十几公里看到最近的高速入口就迫不及待的上了高速,一路120几乎没减过速两小时左右到嘉峪关出口。

到嘉峪关后再加油,无极62.6元,春风70元。

高速路上几乎一直都是在一车道行驶,不是不想靠右道走,是因为大货车太多了,右道基本没机会走。高速路上春风还是相对稳些,跑到140车仍然稳,无极超过130就感觉有点摆动了,可能是三箱风阻的原因。

在高原上无极表现不如春风,加速明显不如平原那么凌厉,上坡八九十的时速超车时油门必须到底,春风就强多了,我的无极跟着有点吃力。路上春风故障灯亮过三次,不过每次都在开关钥匙后灭了。春风因为偏撑太高导致车身过于直立,倒车两次,这个一定要反应给厂家,完全是设计问题。无极一路正常。无极的水温表现出色,基本一直保持在80,±3。春风水温正常但没有无极的指标好看。

春风的边箱一直都是斜着而无极的一直保持垂直状态,安装的严丝合缝,两天跑下来几乎没有变化,春风的是感觉越跑越松,我都怕明天会不会在半路边箱掉下来。

无极是一辆让人越骑越爱的一辆车,震动真的不大,适应后还感觉很舒服。没有震动的摩托车是没有灵魂的!春风是脚麻手不麻,无极恰恰相反,哈哈

赵哥,王垒的上一台车也是他的第一辆摩托是圣甲虫,我卖给他的。然后就是这个春风650了,没办法对比。他没骑过其它的车,只是觉得声音比想象中大,其它都还好。还有就是偏撑的问题很烦。

D3,5月5号,春风渡过玉门关

今天路线是从嘉峪关市出发,玉门,瓜州,入新疆界,一直走到312国道尽头,折返回瓜州检查站往敦煌,下午六点多到敦煌就住下了。打听了一下,莫高窟因为疫情不开放,哎!遗憾。

今天虽然一路都是国道,但车速比高速还高,路面是新铺的,又宽又直,车辆稀少。基本上都是120-140巡航。高速行驶不是无极的强项,表现还算可以,春风是得意洋洋。路况虽好但西北大漠的风可是没怎么给面子,真大,车子基本都是斜着跑。

春风的高速稳定性就凸显出来了,基本没压力。

无极有点吃力,横风大,车速高的情况下感觉有点让我害怕,我不时要用头盔通信提醒前面疯跑的贼春风慢点,我有点跟不上了。对于新手王垒则表示高速度强横风无压力,让我这个老司机有点难为情。

大漠的风真是要人命,持续的横风突然加强一下能把高速行驶的摩托直接吹到对向车道,直接就吓尿了。还好,适应了以后就不怕了,反而觉得刺激。过挡风墙时因为风速瞬间变小车子突然就从斜立变回直立,突然的变化会让车子猛的晃动一下,适应了以后也是很刺激的。超越大货车才是真的酸爽,有几次我都感觉要冲出路基了,经过大货车挤压的横风更是强烈,感觉有人要把你推出道路。凡事都有个适应过程,只要克服了恐惧感那带给你的就只有刺激了,我只想说让大漠之风来的更猛烈些吧!哈哈!

高速巡航无极就不省油了,跟春风基本一样。今天跑了一天,基本就是赶路了,让我领教了大漠的风,真tm大!在过境玉门市时我不禁想起一句诗:春风不度玉门关。今天我们骑着春风就过了,咋滴!我不知道玉门关是不是玉门市,只为一笑。

走在玉门至瓜州段让我感慨万千祖国的交通太厉害了。高铁,兰新铁路,连霍高速,还有新翻修一新的312国道,四线并行,大漠的美丽风光令人陶醉四线并行的壮观令人感慨,祖国万岁!

编者按;

王博是一个摩旅老鸟,15年前起就和老赵跑过很多长途,换过的车也很多(我印象就6-7台),所以他对摩托车的选择倾向于实用和可靠性,王垒看来只有一次踏板车的经历(圣甲虫)这次买了新的春风650应该是第一次的长途摩旅,新老搭配很好,不会由于各持己见发生不愉快,从他们的行程来看属于激进派,3天就跑出去2000多公里,也可能他们是把更多的时间留到后面更好风景的地区,不管怎么样,祝他们安全顺利。

由于公众号限制,每天只有发帖一次的机会(可多篇),所以前方没有信息回来就不能同步他们的行程,还请各位看官谅解,二王这次是纯正的摩友个人旅程,所发生的的一切车辆情况和对车的骑行感受更是如实道来,绝对是最真实和公平的,当然对车辆的体验感受也不一定人人共知的,对于关注这两款车的摩友也只是一个参考。

责任编辑: 鲁达

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