鲁达 
春风摩托推出其小排量仿赛250SR之后，更大排量的300SR的规格参数也随之公布。
300SR是基于街车300NK相同的平台开发而来，除了全包围整流罩，两车的其他组件大致相同。
300SR搭载292.4 cc水冷DOHC单缸引擎，博世电喷系统，在8750rpm时产生29PS的最大功率，在7250rpm时爆发25.3Nm的峰值扭力，与300NK引擎相比，峰值功率高出1.2PS，峰值扭矩也增加了0.3Nm。与250SR（或250NK）的引擎相对比，两者缸径不同，行程相同。
匹配6速变速箱，还装配了滑动离合器，相当高级。该装置能有效减少紧急制动或快速退档时后轮的弹跳。离合拉杆很轻快。大大提升骑行品质。
为了增强引擎性能，使用了双涂层活塞来减少摩擦，并且气缸采用了降噪技术，可以最大程度地减少振动和发动机噪声。
前悬吊采用37毫米倒置前叉，不可调；后单枪避震器，预载可调。
前制动采用292mm单碟配径向安装式4活塞浮动卡钳，后制动为220mm碟配单活塞浮动卡钳。标配大陆双通道ABS。前110后140轮胎，均为17英寸铝轮；
300SR装配有智能手机连接功能的全彩TFT仪表。具有两个不同接口，具备与智能手机连接功能。值得注意的是，仪表中显示的“运动”和“雨天”两种符号并非真正的功率或骑行模式，它们不是实际的骑行模式，仅仅是更改仪表内容的布局。
由于增加了整流罩，比300NK重14公斤，达到165公斤，轻量化程度不算高；座椅高度为780毫米，适合亚洲大部分骑士。
外观方面，300SR与250SR如出一辙。全LED照明系统，设计很现代。整流罩和高高的挡风玻璃，看起来充满了锐利和侵略性。
采用分离式车把，后置式脚踏板，营造出运动骑姿。底置排气，使离地间隙比300Nk低15mm，仅为135mm。油箱容量为12升，也街车版少了0.5升。
目前车型，300SR符合国4排放，相当于欧4标准。这意味着它当前还不能出口到欧洲，那么它应该在国内可以买到。如需出口，必须符合欧5排放标准，预计功率或扭矩值会小幅下降。
