您的位置 首页 > 爱车一族

春风400650对比

作者:海峰

摄影:海峰&春风官方

今天做的是400NK和650NK,如果说你之前骑的是小排量街车,那么接触400NK后你会觉它是一款非常容易上手的中量级街车。作为一款大排量车型的敲门砖,400NK做的很到位了。除此之外,因为排量比同价位“合资”车型更能够给人优越感,加之堪比国际水准的外形设计及那些大品牌可靠的配件,所以还是很有竞争力的。

要说到两者之间的区别,乍一看还真看不出来什么,海峰接下来为大家列举一番。

因为此前做过一期400NK的详细介绍,所以今天我们只说两款车的区别。而发动机上面的区别我们就不赘述了,大家看文章末端的参数表就OK了。

大灯是两者不太一样的地方。650NK采用了全LED灯组,近光灯配有透镜,远光灯经过反射板投向远处路面,视觉效果比400NK的卤素灯组更有逼格一些。

制动系统方面,400NK配备ABS的车型和650NK是一样的,采用了西互的制动卡钳和德国大陆的ABS系统,而400NK标准版使用的是国产品牌的制动系统。

从减震器可以看的出来,650NK使用的是日本KYB的减震器,不过从造型上看,明显输给了400NK上使用的国产减震。后减震器仅仅带有预载可调,可能是因为配备回弹阻尼可调的KYB减震器成本太高的缘故所以没有被选用吧。(Ps:400NK使用的是国产品牌减震器,配有预载可调和回弹阻尼可调功能。)

此外,两款车后链轮是不一样的,400NK采用了超大的54齿链轮,甚至比某些越野车还要大;650NK选用的是46齿链轮,这个看起来还算是正常。

轮胎的选择上也是不一样的,400NK采用的是正新轮胎,而650NK选用的则是象牌轮胎。两款车型毕竟售价还是有区别的,自然要上一些好货啦!

(Ps:大家不要吐糟哦,轮胎上的字是倒着的,主要是为了大家看劲动力文章的时候脖子扭一扭。千万不要太入迷哦!)

新款的650NK和上一代产品的骑行姿势略微发生了变化,座高虽然增加,但是车座变窄了,身高不足一米七的朋友也能驾驭,不必担心!而微微后掠的车把,使得坐姿发生了细微的变化,骑行过程变得更舒服,并且更加利于操控,这点得到了老650NK车主的认可。在海峰实际骑行的过程中,也能够明显感觉到这两款车的操控性能有着质的变化。

在过连续弯道时,重心转移变得更灵活,这点对于一些新手来说会更容易上手一些。所以它是一款非常平易近人的车型,作为新手能够很快去适应,而作为老手则可以将它的性能发挥到极致。

即便两款车型出于同一个平台,甚至整备质量都是206公斤(这点很多人会比较费解,只因400NK的动力系统是根据650NK反推研发出来的,所以整备质量相差的那一点是在误差范围之内)。但是骑行的感觉还是相差不小的,当然我觉得如果400NK和同排量级的车型相比,它的优势会比较明显。但是春风选择的对比车型是自家的650NK,我只能说650NK一定、确定以及肯定比400NK的动力好很多。

当我第二圈换650NK的时候,动力提升之明显是我没有预料到的。或许是因为整备质量的原因,650NK比650TR-G更富有驾驶乐趣,而这不单单是在于动力、整备质量、坐姿,还有前后合理的配重。

在试驾过程中还是有一些不尽人意的方面的,例如制动系统。其选用的是西户的制动、德国大陆的ABS系统,双制动盘仅从视觉都能给人以安全感,但是制动效能不够线性。初段捏起来非常柔和,甚至会质疑制动器的好坏,但是稍微深捏会有明显的感觉,车头也会下沉。我不会质疑制动效果以及制动距离,但是线性的问题是切实存在的。

总得来说,两款车还是很出色的,从外观到动力,再到操控性都给人一种物超所值的感觉。对于那些想骑大排量车型的朋友,可以将400NK作为入门,完全不会有很大的压力。而如果希望有一辆车能够兼顾造型炫酷、城市通勤,以及偶尔满足小暴躁一下的需求的话,买650NK吧,它会给你一个最完美的均衡。

400NK技术参数表:

发动机型式:水冷/四冲程/并列双缸/DOHC/8气门

排量:400.4mL

缸径×行程:68.4×54.5(mm)

压缩比:11.1︰1

最大马力:42.8Ps/9500rpm

最大扭矩:35.4N·m/7650rpm

供油系统:电子燃油喷射

点火系统:ECU电子点火

启动方式:电启动

传动系统:湿式多片离合器/6前速变速/链条传动

长×宽×高:2114×757×1100(mm)

轴距:1415mm

座高:815mm

最小离地间隙:150mm

油箱容积:17L

整备质量:206kg

车架:高拉力钢管复合铝合金悬吊式

悬挂系统:(前)正立式液压套筒前叉

(后)侧置独立式液压弹簧

制动系统:(前)双浮动式钻孔盘配单向双活塞卡钳

(后)单钻孔盘配单活塞卡钳

轮辋型式:铝合金

轮胎:(前)120/70 ZR17 (后)160/60 ZR17

最高车速:155km/h

厂商指导价:请关注劲动力来自发布会的实时报道

650NK技术参数表

发动机型式:水冷/四冲程/并列双缸/DOHC/8气门

排量:649.3mL

缸径×行程:83.0×60.0(mm)

压缩比:11.3︰1

最大马力:70.7Ps/8750rpm

最大扭矩:62N·m/7000rpm

供油系统:电子燃油喷射

点火系统:ECU电子点火

启动方式:电启动

传动系统:湿式多片离合器/6前速变速/链条传动

长×宽×高:2114×757×1100(mm)

轴距:1415mm

座高:815mm

最小离地间隙:150mm

油箱容积:17L

整备质量:206kg

车架:高拉力钢管复合铝合金悬吊式

悬挂系统:(前)正立式液压套筒前叉

(后)侧置独立式液压弹簧

制动系统:(前)双浮动式钻孔盘配单向双活塞卡钳

(后)单钻孔盘配单活塞卡钳

轮辋型式:铝合金

轮胎:(前)120/70 ZR17 (后)160/60 ZR17

最高车速:180km/h

厂商指导价:请关注劲动力来自发布会的实时报道

本文为《劲动力摩托》原创文章,转载请注明来源和作者。

大家翘首以盼的《劲动力摩托》安卓版APP上线啦,赶快下载吧!

来源:劲动力 作者:海峰

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“春风400650对比”边界阅读