鲁达 
黄龙600是 钱江摩托 收购意大利 贝纳利 摩托之后，以原型车形态借助贝纳利的成熟技术在国内生产的车型，它属 重型机车 范畴，排量600cc，采用 直列四缸 设计，水冷散热
而 650NK搭载了目前中国最先进的摩托车双缸发动机，八气门配置和DOHC 双顶置凸轮轴 技术，辅以无摇臂赛车技术。 轻量化 的设计理念，采用了轻量化、高强度的合金车架与空心轮毂，行驶性能全面提升； 人机工程学 理念，拥有600cc排量同级车最佳的车身前后配重。
要说起我们国产的大排量摩托车，那肯定就是国内的两大巨头，钱江跟春风了，这两个厂家都是属于走在前段的厂家，也给摩友们带来了很多的好车，今天小编就给大家详细的对比一下钱江的黄龙600跟春风的650nk，看看到底谁才是真正的“国产骄傲”呢？
首先我们来看黄龙600，从最初的黄龙600出现的时候，很多摩友都被这款国产的4缸摩托车给吸引住了，毕竟能有4缸的声浪，还这么帅气的摩托车，在国内想买到一款能上牌的，有正规手续的真的是不可能的一件事，结果钱江就把这件事情做成了可能，这也是目前唯一的一辆国产的直列4缸的摩托车，排气量为600cc，可以说声浪还是比较震撼的。
过一开始的黄龙也出现了很多的问题，比如我们经常调侃的“断头”事件，再比如，同样都是600cc，但是跟日系的600cc比起来，差距可不是一星半点的大，毕竟黄龙只有2个cpu，并且声浪虽然好听，但是高转依然会破音，再加上油耗偏高，也让一些摩友开始理智起来，不单纯的再去贪图声浪了，从来把目标转移向了春风650nk。不过现在的黄龙TNT600已经改进了很多了，还是非常不错的一款车了。
春风650nk刚出来的时候模样也没有现在这么好看，而是一眼看上有还是有点别扭的，并且还是双缸发动机，并没有4缸的那种连绵的声浪，这也是一开始为什么很多人不买春风的原因，不过后来春风经过改款之后，模样变得更好看了，只不过这双缸的发动机是不会变了，春风650nk一开始的时候也出现过问题，比如换档顿挫感强，震动控制不好等一些列问题，不过现在的春风650nk也变得越来越扎实了
两辆车在动力方面其实是相差不多的，只不过一个是4缸，一个是双缸。相对来说4缸机器的震动控制的要好一些，双缸的震动就要显得强烈一些，4缸的机器在极速方面稍微占点优势，但是双缸的扭矩也是不容小觑的，在起步加速方面要稍微好一点，总的来说，跑起来的话，两辆车基本是没什么太大差别的，4缸的声浪相对来说也比较好听，但是也更费油，双缸的其实也并不难听，但是油耗控制上比较出色。至于质量方面，小编感觉现在的这两款车都不会有什么问题了。
若要是你们买的话，你们会选择哪一款，欢迎在下方评论加关注！
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