鲁达 
单缸在中国摩托车市场一直不怎么受待见，如果新出一辆车，采用单缸发动机，总会遭到很多冷嘲热讽，可自从KTM这个“楞小子”进入中国这几年，通过其产品暴躁的动力及优异的操控，让很多车友见识到了单缸的魅力与乐趣。
那么问题来了，为什么KTM的单缸，能让这些顽固的车友改变自己的看法？
首先当然是动力输出，拿KTM的390 DUKE举例，与排量相近的春风400NK做对比，390 DUKE最大功率为30 kw/8750 rpm，最大扭矩为35 Nm/7,000 rpm，400NK最大功率为31.5 kw/9500 rpm，最大扭矩为35.4 Nm/7650 rpm，别看390 DUKE排量相较400nk还小一些，可输出参数并没比400NK有什么差距，反而输出峰值的转速更为提前。
看到这些先别急，结合动力还有一项更重要的数据没对比，那就是整车重量，390 DUKE的湿重大约在155kg左右（官网数据仅为干重142kg，湿重根据汽油防冻液机油做了大概预估），400NK的湿重则在206kg，两者重量差距大约在50kg之多！50kg在车的起步、加速、过弯和极速都会造成极大的拖累！
反观KTM在车身轻量化上，下了足够的功夫，让390 DUKE爆发性非常好，配合单缸的出力特性，给油就蹿，油门大了车头就要抬，强悍的扭矩输出能给驾驶者最直接的感受，就像游戏中出现暴击的感觉差不多。
而且在进口品牌里，390 DUKE国内仅售42800，比250cc的小忍者（43900）还便宜一些，可390 DUKE为什么在国内销量，相比其它车型并不算火爆呢？
首先是外观得不到国人的认可，老款390 DUKE大灯比较保守，被众多车友戏称为“驴脸”，虽然整车线条够战斗，配合上富有活力的橙色，也难以打消够蠢不够萌的大灯带来的减分，总的来说就是不够“骚”！
还有就是过小的油箱，老款390 DUKE油箱仅为9升，虽然说是为了轻量化，可过小油箱带来的不便，也是很多人不去选择它的原因之一。
不过KTM还算精明，在2017年对390 DUKE进行了改款，把原来的“驴脸”改成了比较炫酷的“剑道脸”，车身线条优化的更加凌厉，仪表升级成了更漂亮的液晶屏，油箱也增大到了13.4升。
改款后的390 DUKE一下就捕获了车友们的心，很多车友都表示对新款“剑道脸”感兴趣，无奈国内一直没有动静，在17年重庆摩博会，开锅我还特意跑到KTM和春风的展区，询问新款“剑道脸”将何时进入中国，当时也并没有得到一个准确的答复。
最近终于听到了“剑道脸”的消息，新款390 DUKE预计在今年5月份进入中国，并且采用整车进口的方式，所以根据国内老款42800元的定价，与其它车型售价进行预计，新款390 DUKE的售价应该在5万左右。
KTM 390 DUKE 2018 配置表
发动机形式：单缸 水冷 4气门 电喷
实际排量：373.2cc
最大功率：32 kW/9000 rpm
最大扭矩：37 Nm/7000 rpm
离合：滑动离合器 6挡
尺寸：2145mmX760mmX800mm
轴距：1357mm
最低离地间隙：185mm
座高：830mm
油箱：13.4L
售价：预计5万左右
锅语：新款的390 DUKE确实看着非常帅，性能也绝对能满足很多车友的需求，可玩性很高，并且以整车进口的形式，质量有所提升。预计新款售价也不会太高，感兴趣的车友不妨去体验一下KTM橙色的魅力，看看它这种暴躁的脾气能不能重燃昂扬的斗志。
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