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如果说，春风250NK是国产销量最好的250级街车，那么力帆KP250则显得有点名不见经传，同级别性能相差无几，市场反馈则天差地别，为什么差距这么大？各种原因且听Top1摩托为你解析。
品牌的角逐
春风动力是一个总市值199亿的上市公司，力帆是一个总市值263亿的上市公司，乍一看力帆的实力好像要更强，实际上力帆涵盖了“力帆汽车”“力帆摩托”“轰轰烈摩托”三大板块，而春风则显得更加专注，只有摩托车和ATV、UTV相关的这些产品。因此如果将力帆摩托独立出来，实力不一定有春风强！
力帆摩托始于1992年，春风动力始于1989年，其实在家用车市场力帆的名气是要大过春风的，作为重庆的老字号摩托车厂，在力帆涉及汽车产业之前，力帆摩托车这个牌子还是深得人心的，创始人尹明善曾是重庆首富，力帆还曾被中国品牌研究院评选为“国家名片”，那个时代力帆几乎成了业界天花板。时过境迁，力帆进军汽车产业失败，几经波折之后在2020年8月6日申请破产，虽然摩托车业务依然还在进行当中，但是早已跟不上对手的发展速度。
反观春风，在2014年推出了中国首款大排量街车650NK，同年春风拿下国宾摩托车项目，春风650TRG成功取代宝马850RT，成为国产摩托车强有力名片，春风也因此而名声大噪，成为国产大排量摩托车的引领者。此外，春风紧抱KTM这根大腿，从中获得了不少的好处，多年KTM代工的经验，让春风的制造工艺水平大幅度提升，在KTM的帮助下春风不仅在国内大排量领域混的风生水起，还远销海外多个国家。
在品牌的打造以及宣传力度上，力帆更是跟不上春风的节奏，春风已经开始打造国际化的3.0线下门店，其规模和规格已经非常接近国际一线品牌的规模。
反观力帆的门店大多数依然还是非常普通的车行，高端一点的力帆喜生活体验店也没几家。而春风已经成功跻身高端品牌，力帆还在家用品牌当中徘徊。
产品力的角逐
春风250NK的亮相非常惊艳，深得KTM精髓的春风NK系列，不仅在外观设计上非常前卫，在动力方面的表现改变了人们对国产摩托车的看法。春风250NK所搭载的单缸水冷发动机，最大功率19.5kw，最大扭矩22Nm，零百加速7秒出头，车重也仅有151Kg，综合性能非常接近KTM 250 duke，因此春风250NK被称之为国产最强单缸250。
在春风250NK发布的同一天，力帆正式公布了KP250的价格，春风250NK起步价1.58万，力帆KP250起步价1.48万，俨然一副针尖对麦芒的局面。不知情的人可能会觉得力帆不自量力，实际上力帆KP250的实力不俗，搭载力帆自己研发的单缸水冷发动机，最大功率19kw，最大扭矩22Nm，车重也只有154Kg，从账面参数上和春风250NK不相上下。
但是，在一些细节配置和外观设计上，两款车则体现出了不小的差异，春风深得KTM精髓，因此NK系列设计的比较前卫，锋芒毕露！率先在车尾部分采用类似大排量跑车的镂空设计，以及大尺寸全彩TFT仪表，虽然在高配车型上才有全彩，但是胜在有的选。
而力帆KP250车尾也其实也有类似镂空的设计，但是仪表盘的造型备受车友吐槽，单色LED屏其实还好，主要是宽大的边框，以及大面积的廉价塑料拉低的整体的颜值和档次，至今没有得到改善。
另外一个值得思考的问题是，春风250NK其实最早是采用钢管后摇臂的，后来因为备受吐槽之后，重新设计了更粗壮的后摇臂，听取市场反馈然后改进产品，这一点是非常值得称赞的。相反，力帆KP250在这方面并没有比较大的改观。
受品牌的影响和大众对品牌的固有印象，力帆一直还停留在家用车的形象上，而春风经过多年的深耕，已经将品牌成功打造成比较高端的形象。而一个品牌对产品的影响力是非常关键的，因此即便是实力相当，最终的选择还是会被品牌所左右。
