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不知不觉春风650nk已经上市多年了,那么这款车到底如何?还是需要春风车主自己说,才更有说服力,毕竟拿到一辆新车,跑个几百公里,是很难全面的体会到一辆车的优点和缺点的


摩友“开锅”已经有6年左右的骑行经验,春风650NK是他的第一辆大排车型,如今也有了两年的春风骑行经历,春风650NK到底如何?是否适合打算换车的你呢?摩友“开锅”的这篇文章很值得大家参考

最早从250cc打算升级到600排量的时候,算上预算,也就只有国内三大排比较适合我的选择了:隆鑫650、黄龙600、春风650NK。当时天天研究三辆车,到底哪辆车最适合自己。

隆鑫650:我没有四缸情节,但是650排量是单缸,当时觉得怪怪的,虽然当时噱头还是可以,代工宝马发动机的隆鑫,车重比较轻,还省油,但这些都不足吸引我想把它骑回家的心情,身边的朋友也没有骑这辆车的,我常去的车行也没有卖这车的,所以基本就没怎么想过

黄龙600:这车是跟春风650nk打架最严重的车,尾排、四缸的声浪、车头虽然不太喜欢,但是油箱部分,还有屁股看着都很过瘾。当时跟NK对比了真的挺久,但是黄龙不仅是车重最重的一辆,而且朋友的黄龙600,小毛病也不少,所以觉得只为了声浪,也没必要非要去选这辆车。

欧版黄龙600,仅作参考

春风650NK:这车我当时关注了很久,14年款去车行专门的看了看,肌肉型的油箱,还有坐在车上两侧鸡翅给我的感觉特别有美国肌肉车的感觉,车头呢,也是怪怪的,感觉三辆大排做的都不太好看,不过16款的看着还是很不错,很有科技感

2016款春风650NK,仅作参考

最后有一次跑山有个朋友骑得就是14款的NK,我就特不要脸的试驾了一番,感觉是很不错,心里的天秤慢慢的偏向于春风了,再加上发布了15款,升级了ABS。之前在雪地开车,前面有突发状况,直接踩死ABS启动,让我有时间躲避危险,对ABS刹车记忆犹新,所以让我下定了决心选择650nk

这张照片(下图)是我刚把车提回来第一张照片,打着火听着突突、突突、突、突突、的声音,感觉特别棒,虽然感觉没有四缸那么骚,但也是感觉挺浑厚的。650nk这车怠速虽然不是很好听,但是转速上去以后发动机的嘶吼,加上排气的声音,很像肌肉车的声音,也算是可以代替喇叭,让他人注意的声音,还有要说一下,春风转速上去一点后,带档收油,会有一种哨声,啾啾啾、啾啾啾、啾啾的声音也是很有意思的。

春风的车灯呢,刹车灯转向灯前后都是LED的,这点很好,亮度也是不错,前转向灯集成到了两侧鸡翅上,这点设计个人很是喜欢,也被不少路人问过这个灯。

大灯远近光还都是卤素黄光的,不过加了透镜,近光切割线特别好,扩散的很好,市区里骑行还是可以,但是到了伸手不见五指的山里就得降低车速了,远光灯中规中矩,平时用的机会很少,在远光灯两侧还加了6颗LED小灯泡,白天骑行的时候我也会打开,当做行车灯使用。

春风的油箱官方标的是17L,我自己算是半暴力驾驶,算出来的油耗百公里5,7L,续航在300公里,但是在跑了220公里左右以后油表就已经开始报警了,打开油箱盖,晃悠一下还可以看到汽油还有不少,这么早报警应该是为了保护汽油泵。

春风的仪表我觉得15款是最好看的,13款的仪表就不提了,丑到没朋友,16款的仪表虽然很有科技感,全是电子显示,但是个人还是比较喜欢机械加电子显示的,而且做得很小看着也很精致,不过没有档位显示,骑习惯了档位什么都不重要了。

春风的排气说实话,大部分人都会觉得挺丑的,我也是这么觉得的,不过丑着丑着看着也就习惯了,也没想过改排气,平时也藏在脚下,不去看它,慢慢也就把它忘了。

骑NK平时也没少瞎跑,平时没事跑跑山,NK在山上表现我很是满意,从出弯提速,到弯前重刹,NK的表现还是不错的,过弯车架的刚度也很好,在弯道里不会有车跟我较劲的感觉,只要控制好油门,很轻松就可以压过弯道,但是市区代步我还是买了NK后的1个月,收了一辆小踏板代步,上下班代步红绿灯太多,发动机的发热量、重量、动力完全发挥不出来,天天代步其实还是挺累的。

马牌这套轮胎,给我的感觉也是很好,从平时代步到跑山,都很舒适,跟汽车上的马牌胎差不多,花纹排水性也是不错,高速上下暴雨,水深得有3~5cm了,跑到120km,刹车ABS也没有启动,骑了这么长时间,压路边的沙堆后胎打滑一次,冬天高转速弹离合起步后胎有三次打滑的经历,不过这套轮胎国内比较少见……,价格也很贵,换胎不会再考虑这套轮胎了。

650NK的西互刹车,带有ABS,不得不说ABS这个配置真的是很重要啊,很多次救了我,对这套刹车还是很有信心的,前段时间,跟在汽车后面,汽车突然急刹,我也是想都没想前后刹死,跟车距离太近只能做这个选择,什么前7后3,根本来不及琢磨,在ABS启动弹了几次以后我刹住了,但是前面的汽车没刹住,追尾前车了。

春风这套减震,官方说是KYB的,但是前后都没有标识,在平时代步的时候感觉这套减震不是很硬,过个沟沟坎坎很舒服,不过要是在跑山的时候,下坡重刹减震就感觉很软了,给的信心不是很好,调教还是偏向于街道,捎带着点激情。

要说这车蛋疼的地方也就是在反光镜了,到4000转以后反光镜就开始抖,抖得看后车特别费劲,像打上了一层马赛克,但是过了4000转就会好起来,可是4000转正好是平时代步转速区间,经过长时间我也练就了心中无码的境界。

还有就是这车车把,宽度握着刚开始觉得怪怪的,不宽不窄,还多少的有那么点战斗,拐弯半径略小,习惯了也就好了,需要注意的就是车把上富裕的地方,手机支架不太好装。

跟我的NK在一起了两年多了,到现在我也觉得买它并不后悔,是当时我想了很久的车,我会把它留到最后不卖,好好保留着这辆车。

春风车主们,亮个像吧

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责任编辑: 鲁达

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