鲁达 
摩托车是交通工具，也是“大玩具”，排量够大，乐趣才能十足。目前国产的大排量车型不多，仍是以650cc为主流。同时，在摩旅成风的当下，旅行车需求旺盛，国内各品牌争相推出相关的产品，但国内缺少真正的大排量多功能旅行车。春风650MT的出现，树立了新标杆，堪称国产多功能旅行第一车。
春风650是国内最早一批真正意义上的大排，也曾是国产颜值最高的车款之一。在外观上，春风650MT是由KTM设计师亲手设计而成，车身紧凑饱满，流线度很好，配色和工艺也体现出了较高水准。650MT的座高为840mm，1.7米身高的骑士可以双脚着地。
春风650MT拥有可调节的风挡，原厂边箱支架，还有夏德边箱可供选择，同时车身重量要比“国宾”轻了将近50公斤。
在配置方面，650MT应用上了最新样式的仪表，骑行时读取很方便。在仪表的右下方还设置了12伏电源接口，作为一款多功能旅行车这是个不可缺少的配置。
在悬挂方面，650MT采用了13段阻尼调节的倒立式液压前叉，7段阻尼可调的后侧置独立式减震器，配以铝合金后摇臂，做工精细，滤震效果很好，也为车辆减重提供了帮助。在制动系统上与650NK一致，它配备的是浪花碟盘配以西互的对向四活塞卡钳，加上ABS的安全辅助，在紧急制动时可以给人很强的信心。
动力方面，650MT搭载的是649.3cc双缸八气门发动机，这台参照川崎ER6N逆向研发而来的发动机我们再熟悉不过了，该动力系统成熟稳定，不止春风自己在用，全新长江750搭载的也是这款。
650MT紧凑的车身带来非常灵活的操控，18升的油箱可以续航400公里左右，无论是通勤代步，长途旅行，亦或是轻度越野，这些都可轻松胜任。不久前，春风推出了18款650MT，增加了护杠、护手，并且重新设计了风挡、脚蹬等部件，增强了长途旅行的舒适性。春风650MT目前官方指导价4.36万元。
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