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最近几年当中,要说什么摩托车类型最火? 相信各位车友都有十分标准的统一答案,那就是旅行探险类摩托车。原因就是国内近几年当中科技实力快速提升,车辆性能表现也是变得多样化,拉力探险摩托车就是比较瞩目的一个代表车型,功能用途也是非常广泛,受到了国内不少车友的喜爱。

今天小编所说的这款车就是来自于国产春风,并且这款车型定位中量级别,排量达到了650CC,动力表现十分出众。与其他拉力摩托车不同的是,这款车的性能表现更偏向于均衡,下面就跟着小编来详细的了解一下这款650级别的探险拉力摩托车吧!

在外观设计上,小编第一眼看到这款车就能感觉到这款车,其实最主要的性能并不是在非铺装路面的拉力性,而是更偏向于公路巡航以及长途骑行。整体车壳设计得十分流畅并且饱满,发动机裸露也让这款车提高了不少的大排量机,看上去十分有力。

除此之外,这款车的离地间隙也是高达170mm,即使不能长期面对非铺装路面,但它也拥有极强的通过性能。车身高度为1332mm,宽度为835mm,长度为2150mm,整体车身十分强壮,想要驾驭这款车也是同样需要一个强劲有力的身材。做高方面也做了充分考虑,一共有两个版本分别为840mm、820mm。

从车身正面来看,感觉这款车的前脸设计还是比较独特的,有点类似于KTM的风格,满满的科技感。大灯都是采用主流的led亮度,表现也是非常的出众。而车辆的近光灯和远光灯设计的位置也是不同位置,整体颜值十分不错。排气方面,这款车采用底部尾排,涉水能力没有同级别高位排气拉力摩托车表现出色。

仪表方面,这款车也是采用全液晶设计,亮度7级可调节。仪表界面分裂成两侧,左侧采用圆形,采用一个类似于防机械指针的设计,功能显示还是比较不错的,同时还具备挡险的功能,方便日常操作。仪表下方也是配备了一个USB手机充电接口,可以满足长途旅行当中的日常用电。

在核心动力上,这款车所搭配的发动机采用异步双缸设计,加持水冷散热系统,实际排量达到了649.3CC。供油上也是装载了EFI电喷智能系统,动力表现还是比较出色的。同时发动机匹配国际六档变速,而各个档位之间调校也是比较均衡。

从官方所公布的数据当中,这款车的最大功率为52kw/8750rpm,最大扭矩62Nm/7000rpm。

从调校上我们不能看出这款车的动力输出区间偏向于中转速,再加上档位之间的调节,这款车同样适用于日常通勤,前期动力时出也是比较不错。

在车辆的配置上,这款车定位中量级别自然配置也不会太差,前轮采用倒立式前减震,具有13段阻尼调节功能,性能表现偏向于舒适。而后减震采用单筒中央减震,具备七段阻尼调节。在实际驾驶当中,就能够感觉到这款车减震方面的用心之处,长途骑行也不会感觉到劳累。

续航方面,这款车所搭配的也是一个18升容积的大油箱,毕竟这款车的排量级别达到了650,结合官方所公布的百公里油耗,小编估测这款车满油续航里程应该可以达到400km以上,针对于摩旅完全可以满足。制动方面,前轮采用双碟刹,后轮采用单碟刹,同时标配ABS,配置表现十分高端。

总体来说,春风旗下这款650级别的休闲旅行摩托车,虽然性能表现并不是属于硬派拉力摩托车类型,但其性能表现比较均衡,既可以日常通勤又可以远途摩旅骑行,算是目前市场上为数不多的多功能车型,通勤旅行两不误!同时在配置上也是搭配了现阶段的主流,无论是动力还是车辆安全配置。

在载物方面,这款车也是设计了后尾架以及侧架,后期可以增加边箱,增加实用载物性能。要说这款车的不足应该就是越野方面表现比较弱,再者就是这款车采用底部尾排,涉水能力一般。如果这款车后期采用高位排气,再升级上辐条轮,相信会受到更多车友的喜爱。

最后,对于这款春风旗下中量级别的探险拉力摩托车650MT,你们还有什么想要说的吗?欢迎评论区留言与众多车友一同讨论!

责任编辑: 鲁达

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