鲁达 
春风研发出来代号为CF650J-2的警用版车型（上一代警用版是CF650J，和市场上能买到的650TR几乎一样）国宾护卫队淘汰了服役已久的宝马摩托车，改用浙江春风动力有限公司出品的春风CF650G国宾护卫车，并出色的完成了国事服务。春风650这个车型也因此名噪一时。
这是最新的春风CF650J-2警用车，外观很像国宾车，但更像民用版本。警用版相当霸气，不仅因为警灯的缘故，懂车的人都看得出来。
大灯造型相当犀利，透镜尺寸至少达到了3寸。近光时两边透镜同时点亮，远光则切换到中间两点。值得说明的是，这款大灯使用的是LED灯泡，亮度相当强。
为保证空气导流，侧护板造型进行了调整，说实话看着还挺好看。
9颗LED组成的转向灯
只有警用车辆才配备的行车记录仪，民用版也可以自己DIY，而且毫无违和感。
前避震器使用了国际大牌WP提供的43mm倒立前插，价格不菲啊，比TR上使用的KYB级别要高不少。据说民用版用的也是这套，不会减配。
不仅如此，还支持阻尼调整。通过测试，调整前、后，避震器回弹速度相当明显。
刹车系统还是西互制动配合德国大陆集团配套的ABS系统。
仪表表面加了一层护板，内部结构几乎没变化。
民用版会增加"S"运动和"E"经济两种动力模式，就类似于150NK上那种。
这个按钮是调节时间和单程的，警用版上是用来关闭ABS的开关。
邮箱上的塑料护板可以避免划伤漆面
为了降低座垫高度，设计师不惜改变车架，真是煞费苦心。
据说发动机进行过部分优化，至少从外观上看，边盖与现款TR有所不同
直列双缸发动机并不需要太多的机油量，日常维护2升即可。
排气管进行了加长，这种设计更符合大众审美。
后挡泥板长度足以保证在恶略条件下，后座乘客不受泥水袭身之苦。
尾灯全部为LED发光源，不得不承认，造型比我那个TR好看多了。
再也不用为安装尾箱苦恼了，原厂改进后的尾箱支架可以适用于各种尾箱安装。
后避震也是来自WP出品，调整方式为螺纹调节。
轮胎依然来自德国马牌，尺寸增加到180/55 R17,视觉效果更好。
电喷和电脑系统全部改为了博士，民用版也会搭载这套系统。
这个电动风挡会被保留下来，至于那个PTT对讲键肯定是没有的了。
右手的手控区看上去很复杂，民用版会取消很多功能。
因为坐姿发生了变化，另外镜片面积进行了加大，让后方视野更开阔，行车安全度增加。
左边储物箱新增了USB接口，但因为车架的变化，压缩了原来TR上的储物空间。
右侧的储物空间也被压缩了。
风挡最低与最高的区别，实际上即便调节到最高，也还是有些偏低。
警用版就是在民用版基础上改进而来，所以基本可以代表即将上市民用版车型的大致性能。据我分析，除了取消警用装备外，基本可以保留目前这款车型的全部配置，包括WP避震器、电动升降风挡、BOSCH电喷以及180宽度的马牌轮胎。车辆动力性能与现款TR没有明显变化，驾驶质感因为避震器的缘故变得更加细腻，坐姿较TR有明显改善，更适合长途巡航。