鲁达 
日前，春风发布了全新赛道版250SR MY22,新车一出朋友圈里的车迷朋友纷纷表示又割了韭菜了，车迷这般吐槽又是为何？
那么我们得先时光倒退一下，回看一下春风250系列的进化史。
时间回到2017年，春风250NK的出现是改变当时国内250车型的现状，细数当时250车型中，水冷DOHC引擎有着接近27匹马力，高配TFT仪表加ABS当时国产车里唯一，也是2万内的唯一。
▲2017春风日特技车手胡海骑着250NK改装车登场
当年这个价位能有近乎同样性能只有无极300和升仕250，但两者一个是300cc,一个配置低于250NK，到2018年有贝纳利的250(非幼狮)，双缸的性能的新感觉250街车（逆向YAMAHA R25发动机）。
▲春风250NK
从此250NK成为操控车型的代表以及性价比的选择代名词，春风车厂更是针对250NK开展EMT骑行挑战和赛道体验给用户参与。
▲春风250NK赛道表现
可能经过赛道体验的后春风就下决定制作250NK的仿赛，于是乎2019年250SR在春风日登场，带着布雷博刹车以及天蝎排气引起车友讨论，可以说瞬间改变了国内仿赛赛的局面。
▲2019春风日登场的250 SR改装车
刚上市的250sr无可厚非是一台非常合格的仿赛基因车型，有着不错的配置以及优美线条的车身，让它长期占据销售前排，当时国内仿赛车型基本都未达到要求，就如之前飓风302的仿赛设计都是过于臃肿，即便现在钱江的赛600的设计都是同样违和。
250SR经过2020年的火热，随后在2021年推出满身名牌的赛道版，售价和普通版一样21680，但这一波操作成为了大家口中的割韭菜行为。
▲春风250NK 2021赛道版本
这一行为更是刺激到让其他厂家也纷纷在2万元价位推出自家性能仿赛，包括前日发布的钱江250，无极更是在300rr前提下再推250rr争夺市场。
▲春风250 SR 2021赛道版本升级项目
而昨春风发布新的赛道版250sr，无疑就是应对各大厂家下诞生的新赛道版，具有滑动离合单摇臂，动力升到21.5kw换算纯29匹马力，就是完全应对钱江赛250，但看到价格就明白这是一次非常明智的应对决定，毕竟对方双缸八气门加单摇臂。
厂家虽然早就放风单摇臂要出来，加上竞争激烈出个新版本应对其他厂家无可厚非，但是大家万万没想到的是厂家的定价居然和2021相差那么少，仅300元差价让2021款车主流下伤心的眼泪。
毕竟2021款已经是在原本250sr提高了性能已经滑动离合，升级的就是大家梦寐以求的单摇臂，最重要的是重量还轻了，对想新入手的朋友说的确是一件美事。
▲打着九升一降的250SR 2022赛道版
其实两波割韭菜的操作下最惨还是收车的车贩，曾经的250SR在2020年成为过保值车型，但在厂家两次赛道版推出后，普通版价格严重划水，这才是真被吐槽的原因！
▲250SR 2022赛道版只有两个花色
整车下地不用2万5给你很好赛道感受的车型，它还是值得推荐的车型，当然您加点钱现在可以选择新的赛道杀手凯越321rr，但别忘记春风还有一台450仿赛在酝酿着！
▲春风450SR正在路上
▲春风450SR正在路上