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[川崎杠6的油耗]川崎z900rs油耗?

作者:佳文

图片:网络

今天“破五”了!让我们继续YY:50万元,够任性了吧!这回必须得拿下俩车。

敢于随便拿出这么多钱买车的,已经是“不差钱”一族,所以,品质、品牌都是第一位的。

首先还是性能组合,谁让一提起两轮,大家首先想到的就是跑车呢?

公升级跑车是大家的向往,但动辄20万元以上的起售价,还是会让精打细算的人觉得不妥,已经接近一半的预算;更何况公升级虽好,但对于绝大多数怀揣50万元的爱好者来说,并不是那么容易驾驭的。所以退而求其次,600毫升级跑车既轻巧灵活,普通人也能拧得比较尽爽。

比如这款比较热门的大贸跑车:

川崎ZX-6R——俗称“杠6”的便是,净车价:192900元。

能玩儿转这货的,开起汽车来必定也很生猛,多半也是“性能控”。4门的、5门的、前驱的,一概靠边,太不专业!

还是得斯巴鲁BRZ,并且必须是手动!裸车价格:26.98万元起。

SUV是一个很奇怪的物种,尽管跑不过轿车,野不过越野车,载物不如皮卡,拉人比不了MPV,重心高容易翻车、重量大油耗高、千篇一律两厢造型……但在全球市场却几乎成为了主流,这可不单是中国人的面子喜好了。所以这年头不说说SUV怎么好意思自称“导购”?

当然,作为“普通家庭代步用途”,性能均衡、保有量大的就足够了。那么这款汉兰达就已经非常合适了,裸车价:24.88万元。

德系情节的有途观L,27.68万元起。

或者更野一点的,三菱帕杰罗,28.88万元起。

此类车主的两轮座驾,毫无疑问应该是“ADV”——拉力车了!但其实ADV更接近硬派越野汽车,因为拉力摩托车的多用途和越野性能更接近“真刀真枪”。前面我们为什么只在25多万元到28万元之间徘徊?就是要多留一些预算给拉力摩托车。因为真正的拉力车,不便宜。

即便是本田CRF1000 Africa Twin“非洲双缸”,也要16.8万元起,双离合器版则是18万元。

关于“非双”的故事,去年已经铺天盖地了,喜欢的可以去搜索下,这里不啰嗦。总之从“外媒”到“内媒”,没有不说好的;当然,你得真是喜欢越野的主,或者真的是用来“探险”的用途。

其它车,老牌的水鸟,经久不衰。宝马R1200 GS,裸车价:19.9万元。

杜卡迪Multistrada 1200(俗称MTS的),普版起售价:21.8万元。

前面又是性能控又是越野的,其实这阶层没那么多喜欢打打杀杀的人。还不如来点B格高的靠谱。

那么两轮的首推就是宝马R Nine-T,俗称“拿铁”的,起售价:21.6万元。

另外,更传统一些的,还是得美式巡航。

哈雷48,基本价格不高,可以省出许多来进行改装。裸车价13.98万元。

还有同出一辙的胜利Octane与印第安Scout。

不会开手动挡的,有宝马C650 GT,13.5万元,可以“穿着西服骑”(只要你不怕冷)。

最强悍的性能踏板车:雅马哈T-MAX,15.8万元。

然后还有一堆街车,铃木GSX-S1000啦,川崎Z1000啦,宝马S1000-R啦……都十多万元。可以搭配一些比较“正常”的车,就像宝马3系、奔驰A级、奥迪A4的部分型号,美式的有凯迪拉克ATS-L……总之裸车价不超过28万元的,所有手续加起来,50万元够这个搭配(京A、沪A牌照不在讨论范围,见另篇《100万不差钱》)。

天色已黑,我坐在楼梯间里点上一支烟,望着窗外发呆,耳边依稀传来爆竹声——和学生时代的情境一模一样——幻想着“等我有了钱”……loser哲学就是,我没有50万,我还不能YY一下50万么?

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责任编辑: 鲁达

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