鲁达 
作者：YoungMachine 摩托大师
Kawasaki自从2014年推出Ninja H2后，狭持机械增压的强劲动力与噱头，立刻引起市场上相当热烈的讨论，而在2017年底的米兰车展Kawasaki进一步推出H2 SX这辆增压旅跑，但是面对原有当家的旅跑六眼魔神—Ninja ZX-14以及兄弟车Ninja H2，究竟这三者之间加速谁快呢？一起来看看日本媒体所做的评测吧。
经由日本杂志《YOUNG MACHING》提供的数据中揭示两个项目，透过在环状测试赛道与GPS测速器来安全、精准的测量车辆的相关性能数据，得到三辆Kawasaki的极速与0-1000m的加速秒数，透过以下三个影片一起看看吧！
Ninja H2 SX：
GPS极速：294.24km/h
0-1000m：18.478秒
测试视屏：测试川崎 Ninja_H2_SX
总体测时成绩敬陪末座，但H2 SX这台旅跑下赛道真的很可以！比起跑车的H2在低中转速域的回馈感要丰沛充裕许多，红线区超过1万2千转至1万三千转，SC也调校的中规中矩。相较于跑车，SX的把手略高也带出了本格的旅跑定位，操驾感受也是绝对的灵活！在高速弯的部分，虽然后轮发生打滑，但也能够很完美的收线。另外一点，SX可是做出了最大左50度、右48度的不俗倾角呢！
操驾感受也是绝对的灵活！下赛道真的很可以
Ninja H2
GPS极速：298.97km/h
0-1000m：18.575秒
测试视屏：测试：川崎—Ninja_H2
果然，跑车就是与旅跑不同，操驾起来就是205匹以上的感觉！总而言之，完全的高转速域取向的暴力输出，才是H2的奥义！知道要怎么骑好H2？转速拉高就是第一步！总体来说如果熟稔赛道特性的话，要在1分10秒左右的成绩是可行的。但新款的H2似乎解决了中低转速域的过给压的毛病，这台新H2反而相较过去容易操控了许多！
完全的高转速域取向的暴力输出，才是H2的奥义！
Ninja ZX-14R
GPS极速：298.73km/h
0-1000m：18.795秒
测试视屏：测试川崎 Ninja_ZX-14R
六眼魔神你还是很难撼动他的地位的。连续的低中转速域而来的扭力咆啸，稳若泰山的把手操驾感受，重心位置也趋于车体中央，后轮开始滑胎时也能够稳稳的移动重心。比起看起来的庞然大物，六眼魔神比你想像的要来轻快许多，而且，倾角比SX更大！
扭力咆啸，稳若泰山的把手操驾感受
横向数据大PK\三车规格表
透过测试后发现，三辆车在极速表现、加速秒数上的成绩都相当接近，在极速部分ZX-14R与Ninja H2两者之间的差距非常细微，尾速表现都落在298km/h左右，其误差值几乎可以视为GPS系统的误差值，Ninja H2 SX的表现则是明显逊于两位老大哥，约落在294km/h附近。
透过曲线图，可以清楚看见最新的Ninja H2 SX不管是在0-100km/h直线加速、0-400m直线加速以及上述所提的1000公尺加速测试中，表现皆为最不亮眼的车款，两位学长则是在另外两项数据中表现的不相上下，或许这与车辆原厂的调教与出厂设定有关。
虽然极速表现对于国内的用路环境来说并不是重点，但是对于某些注重“感觉”的消费者来说，在价钱相差不远的前提下，选择一辆“跑得快”的车绝对是最划算的选择，但是外媒也提及，在进行这项测试时Ninja H2 SX旅跑车的设定的确对高速巡航有相当大的帮助，大幅提升整体舒适性，娇小的体积也让他有着优于ZX-14的灵活性。或许，新世代日系旅跑车Kawasaki Ninja H2 SX是一个最平衡的选择之一。
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