鲁达 
川崎是日本四大厂中最关注中国市场的，并以一辆小忍者250跑车疯狂抢占市场。以至于新手和女孩子们一提起摩托就那小忍者做对比，小忍者成为了进口车和250cc的标杆。但是随着400忍者的复兴，250小忍者正式退市。
不过不要紧，川崎在中国还有两款250街车Z250和Z250SL。Z250使用与小忍者相同的发动机并针对扭矩调校，更加适合街道骑行，但是前段始终动力不足。而同门的Z250SL不仅前段动力更强，体重更轻，价格也更加实惠，只要3.29万元起，ABS版3.5万整。
川崎Z250SL使用同厂越野车KLX250的单缸发动机，相比Z250/300的双缸发动机头段动力更凶猛，而且发动机也更加皮实可靠。Z250SL在动力上并不输于Z250双缸，而且车重还足足轻了20KG，在街道中低速骑行的时候，Z250SL更加轻快灵活。
根据我自己拥有的两台车，GW250和CB190R相比，GW虽然动力更强，但是更重的车身中和了动力，190虽然马力小，但是车身更加轻盈，而且单缸发动机起步加速更加犀利。
车重减轻了一方面是单缸发动机的重量贡献，而且Z250SL还使用了更轻的钢管编制车架，这样的车架形式在最强悍的H2R身上都可以见到，所以并不用担心档次和强度。
国内因为长期被单缸发动机统治，没有大排多缸可以选择，所以大家都不喜欢单缸
而且3万多的250街车，高性能，高配置，高可靠性，动力强大更关键的是能安全停下。ABS必不可少，多连杆减震操控更好，更舒适，工艺水平国际一流，相比某些国产车断头爆缸，品质更加可靠。
对比国产单缸250街车，Z250SL确实贵了一点点，但是更好的性能和品质，使得Z250SL的性价比并不低于国产车。
真正玩车懂车的摩友，谁会花3000块在某宝上买“大排跑车可上牌”？那车是便宜，但是能骑吗？就连一些三四线国产车，说是正规厂家，但是那产品有安全保障吗？无非就是跟人家进口车长得跟双胞胎似的，然后帮人家走个手续而已。。。
文|文凤汽车/小拉车 大黑熊
