鲁达 
正经的太子巡航并不多，大概两年前推出的本田CM系列迅速走红，就是基于选车匮乏的背景成功。
日系摩托车在市场中拥有极为强大的号召力，本田能够在摩托车市场中占据半壁江山，本田之外的川崎同样是性能的代表。
只是川崎不碰低端车的发展策略，让其拥有门槛极高。
川崎国内产品序列中，早期推出“小火神”，也就是VULCAN S系列的650cc排量版本，与本田CM相比，VULCAN S系列在设计上其实更像太子巡航。
经典的车身设计、川崎优秀的做工、650cc丝毫不含糊的排量，对于更多人来说，VULCAN S 650更像巡航摩托的天花板。
不久前，川崎上市了全新的2023款VULCAN S 650，更换了全新的配色，分为朴素无比的金属火花黑、金属磨砂黑、鼠尾草绿三种配色。
金属磨砂黑、鼠尾草绿价格更贵一些，定价79800元，而金属火花黑定价78800元。
聊VULCAN S 650，就必须要聊Ninja650，在Ninja650基础上重新设计而来的VULCAN S 650最大的优势就是拥有出色的操控表现，与传统太子巡航不同，很显然它的操控、灵活性更强一些。
最为关键的是，Ninja650是正统仿赛血统，其动力表现极度富有激情，VULCAN S 650的这台649cc发动机拥有45kW最大功率以及63牛米最大扭矩，在同排量太子巡航中动力并不弱。
其实对于太子巡航消费者来说，动力并不重要，重要的是设计以及舒适程度是否优秀。
Ninja650本身就是一台坐姿较低，舒适度较高的仿赛，同设计造型的Ninja400同样是如此，这是川崎的 一贯传统，照顾到低矮用户群体的用车需求，同时骑行三角非常适合亚洲人。
VULCAN S 650完美继承了这一特点，座椅舒适度、可三段调整的脚踏都是为了让用户更舒服的设计。
而更加偏向于美式巡航的VULCAN S 650，其实在外观设计上更加正统，符合国内消费者的审美，粗犷的车身架构以及各方面都非常适合巡航定位的细节，其实在设计上要比本田CM系列更加讨人喜爱。
理性分析其650cc的78800元定价， 对于真正有需求的用户群体来说，VULCAN S 650的吸引力并不弱，事实上在过去很长一段时间的市场表现上来看，因为品牌知名度上远远弱于本田，也导致VULCAN S 650的销量与CM500差距甚远，即便两款车型定价相差不大，VULCAN S 650还拥有排量优势，在品牌的差距下，也表现出来不够出色的市场表现。