鲁达 
最近迷上了摩托车。
增加了摩托车驾驶证之后，一直想要买一台摩托，原因是对堵车愈发严重的道路环境有种排斥感，摩托车轻便一定是短途出行的首选。
为何买摩托车，不仅仅是为了方便出行，也是种草拔草的过程，毕竟对于男人来说，机械的东西从来都是最具魅力的。
预算5万，能买到的摩托车并不多。
最常见的摩托车分为三种，复古、街车以及仿赛，复古是一种极其具有情怀的东西，而街车则显得平平无奇，这两款车型日常出行代步以舒适性为主，绝对意义上的没毛病，相比之下，仿赛就显得更具有魅力一些。
从目前来说，5万能够买到的仿赛并不多。
摩托车领域，预算5万只有两个选择，一个是纯进口，一个则是国产车，这是两个极端，前者选择非常少，后者不仅仅选择多，同时性能非常暴躁，产品完全吊打前者。
因为对品质的要求，所以选择并不是很多，前前后后挑选了一些车型，除了川崎400之外，还有KTM的390系列以及钱江的赛600，这些都是5万级的锋芒露出者。
赛600是个异类，国产四缸跑车的新晋选手，设计、排量以及各方面参数炸裂，但出于对能力的敬畏，这种设计非常爆裂的四缸车其实被我第一个抛弃，原因是新手非常不适合驾驭这种车，难以操控引发的后果难以想象。
KTM跟川崎，都是非常出色的选手。
最后让我选择川崎放弃KTM的理由非常综合，买车尤其是摩托车这件事儿，必须要亲身体验，因为操控、高度以及声浪都是能够决定取舍的关键。
川崎400一直都是5万进口车中的最强王者，亲身感受几千公里之后，更深知这一称号并非浪得虚名。
原因为什么？
1、亚洲人种身高并不高，普遍集中在170-175cm，女性身高更低，川崎400坐姿非常友好，比如我身高171cm，双脚可以全脚掌着地，如果是一位165cm的女性车主，在降低座高2cm之后，也能够做到半脚掌着地，掌控欲十足，换句话说，安全感很足。
很多欧美车的毛病就是坐姿太高，比如说杜卡迪、宝马以及哈雷，包括KTM在内的很多车，想要全脚掌着地的掌控感非常难，KTM 390至少身高在178左右才能够奢求全脚掌着地。
这是一个非常重要的点，很多人要的就是安全感，尤其是等待红绿灯时的舒适以及便捷感，川崎400能够全部给到。
2、400cc排量动力足够，不要再去奢求更凶残的动力，这样只会让自己的人生走捷径。
事实上，0-60km/h的加速成绩能够轻松做到3秒以内，这足以让人在红绿灯起步时秒杀所有车辆，如经过一定训练之后这个数据还能够更快，市区最高限速60，这样的加速成绩能够享受到快乐。
过大的排量会增加车重，同时会让操控变得更加笨重，尤为关键的是，一旦发生摔车情况，将会对身体造成很大的伤害，400cc的排量整车车重不足170kg，即便摔车，普通成年男性也能自己扶车，不会尴尬。
3、油耗合理，完全可以接受，目前日常行驶，表显油耗是35km/L，也就是百公里油耗3L左右，匀速行驶的正常油耗表现并不差，满油状态下续航能够接近500km，超过400km的续航能够做到一个月加油一次，一次加油12L左右，成本不过百。
这种400cc的跑车基本上不用注重油耗，但还是要提一下。
4、操控非常好，对于摩托车来说什么是“操控”？
这个操控就是最简单的账面意思，川崎400自身质量不足170kg，能让你在原地掉头、活动手把的时候非常轻松，同时跑起来的感觉也非常轻盈。
什么是操控不好？
前两天试了一下宝马ADV，跑起来的感觉非常舒畅，但太高的坐姿以及较大的重量，原地挪车以及等红绿灯时都非常难受，这可以定义成日常掌控层面的操控问题。
当然，车还是每个人需求不同。
综合来说，5万级市场中，目前川崎400是王者，一方面设计非常年轻，另一方面动力足足够用，最为关键的是日常操控非常便捷，无论是跑起来的感觉还是原地挪车、等待红绿灯时的感受，都不会给驾驶员带来压力。
