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川崎摩托哪个最好—宝马对比川崎摩托哪个好?

最近迷上了摩托车。

增加了摩托车驾驶证之后,一直想要买一台摩托,原因是对堵车愈发严重的道路环境有种排斥感,摩托车轻便一定是短途出行的首选。

为何买摩托车,不仅仅是为了方便出行,也是种草拔草的过程,毕竟对于男人来说,机械的东西从来都是最具魅力的。

预算5万,能买到的摩托车并不多。

最常见的摩托车分为三种,复古、街车以及仿赛,复古是一种极其具有情怀的东西,而街车则显得平平无奇,这两款车型日常出行代步以舒适性为主,绝对意义上的没毛病,相比之下,仿赛就显得更具有魅力一些。

从目前来说,5万能够买到的仿赛并不多。

​摩托车领域,预算5万只有两个选择,一个是纯进口,一个则是国产车,这是两个极端,前者选择非常少,后者不仅仅选择多,同时性能非常暴躁,产品完全吊打前者。

因为对品质的要求,所以选择并不是很多,前前后后挑选了一些车型,除了川崎400之外,还有KTM的390系列以及钱江的赛600,这些都是5万级的锋芒露出者。

赛600是个异类,国产四缸跑车的新晋选手,设计、排量以及各方面参数炸裂,但出于对能力的敬畏,这种设计非常爆裂的四缸车其实被我第一个抛弃,原因是新手非常不适合驾驭这种车,难以操控引发的后果难以想象。

​KTM跟川崎,都是非常出色的选手。

最后让我选择川崎放弃KTM的理由非常综合,买车尤其是摩托车这件事儿,必须要亲身体验,因为操控、高度以及声浪都是能够决定取舍的关键。

川崎400一直都是5万进口车中的最强王者,亲身感受几千公里之后,更深知这一称号并非浪得虚名。

​原因为什么?

1、亚洲人种身高并不高,普遍集中在170-175cm,女性身高更低,川崎400坐姿非常友好,比如我身高171cm,双脚可以全脚掌着地,如果是一位165cm的女性车主,在降低座高2cm之后,也能够做到半脚掌着地,掌控欲十足,换句话说,安全感很足。

很多欧美车的毛病就是坐姿太高,比如说杜卡迪、宝马以及哈雷,包括KTM在内的很多车,想要全脚掌着地的掌控感非常难,KTM 390至少身高在178左右才能够奢求全脚掌着地。

这是一个非常重要的点,很多人要的就是安全感,尤其是等待红绿灯时的舒适以及便捷感,川崎400能够全部给到。

​2、400cc排量动力足够,不要再去奢求更凶残的动力,这样只会让自己的人生走捷径。

事实上,0-60km/h的加速成绩能够轻松做到3秒以内,这足以让人在红绿灯起步时秒杀所有车辆,如经过一定训练之后这个数据还能够更快,市区最高限速60,这样的加速成绩能够享受到快乐。

过大的排量会增加车重,同时会让操控变得更加笨重,尤为关键的是,一旦发生摔车情况,将会对身体造成很大的伤害,400cc的排量整车车重不足170kg,即便摔车,普通成年男性也能自己扶车,不会尴尬。

​3、油耗合理,完全可以接受,目前日常行驶,表显油耗是35km/L,也就是百公里油耗3L左右,匀速行驶的正常油耗表现并不差,满油状态下续航能够接近500km,超过400km的续航能够做到一个月加油一次,一次加油12L左右,成本不过百。

这种400cc的跑车基本上不用注重油耗,但还是要提一下。

​4、操控非常好,对于摩托车来说什么是“操控”?

这个操控就是最简单的账面意思,川崎400自身质量不足170kg,能让你在原地掉头、活动手把的时候非常轻松,同时跑起来的感觉也非常轻盈。

什么是操控不好?

前两天试了一下宝马ADV,跑起来的感觉非常舒畅,但太高的坐姿以及较大的重量,原地挪车以及等红绿灯时都非常难受,这可以定义成日常掌控层面的操控问题。

​当然,车还是每个人需求不同。

综合来说,5万级市场中,目前川崎400是王者,一方面设计非常年轻,另一方面动力足足够用,最为关键的是日常操控非常便捷,无论是跑起来的感觉还是原地挪车、等待红绿灯时的感受,都不会给驾驶员带来压力。

责任编辑: 鲁达

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