鲁达 
1989年，川崎发布了一款在中国大多数车迷都知道的车型“Zephyr400（西风400）”，非常强调中低转速动力的西风400让大多数人在它身上找到了充足的驾驶乐趣，一经上市获得了极大的好评，销量也是异常夸张。
1990年，一款1100cc排量级别，147匹马力的车型横空出世，它就是ZZR1100，时速表最高达到了320公里每小时。后来我们熟知的又一个暴力之王铃木隼就是直接对标这台车开发的。
1994年，由于本田破格将排气量893cc的直四发动机植于CBR750RR的车架中，打造出旷世巨作CBR900RR Fireblade。突然之间，车子不仅比原本盛行750cc级别的跑车拥有更强大的输出，车重更是出人意料的大幅下降，它就顺理成章地夺走了属于ZZR1100的速度之王头衔。不得已，川崎推出了各种当时黑科技加持的ZX-9R。
1998年，川崎发布了一款名为W650的车型。这是在1966年的W1基础上改款而来，换装了全新并列双缸发动机，经过上市之后，受到了很多复古骑士的喜爱。而在川崎当前的W800整体正是传承了W650的风格。
时间慢慢流逝，2003年，川崎发布了Z1000车型。初代的Z1000在外观部分采用了众多跑车化的设计，让它成为了当年非常受欢迎的街车。这款车直到现在，只要你稍微了解摩托车，绝对会对这台大蟒蛇赞不绝口。
现款川崎Z1000就我自己来说，至少到目前为止我一直认为它是全世界这个级别最帅气的街车，没有之一。雅马哈MT-10、本田CB1000R、铃木GSX-S1000、杜卡迪monster821、KTM 1290超级公爵这些优秀的产品我认为都没有“贼千”有独特的设计感。它极其高耸的油箱和极其低矮的车头、非常流畅的车身线条、霸气的双边四出排气营造出了完美的攻击性。了解Z1000的这种设计理念的朋友一定懂这个“凄”系列是什么意思，它完美的诠释了这台嗜血的大蟒蛇在掠食前那种呼之欲出的恐惧感。
说起川崎，各位都会想到暴力这个词，当然这个词在Z1000身上绝对是恰如其分。这可不是什么杂牌地平线学得来的东西，Z1000真的是从内到外就体现出狂暴这个词，极其直接的动力输出、跟欧系车一样硬朗的刹车系统、非常犀利的操控性，再加上除了ABS，这台车就没有其他电控系统了。关于摩托车的电控系统我前期也专门写了一篇文章进行过介绍，强烈建议各位将文章推送给周围不懂摩托车的人看看，让他们了解下我们现代的摩托车有多么的安全，真的很他们传统意识中那些危险的驾驶机器不同了。
这些特点结合在一起造就了Z1000独特的狂暴性，真心是强烈建议没有五年以上或者没有长期驾驶至少600cc排量以上摩托车的朋友不要贸然尝试，这绝不是危言耸听。
如果有朝一日你有兴趣想体验一下我之前文章经常提到的大排量摩托车的恐惧感，Z1000就是一个非常好的选择。我周围但凡第一次骑Z1000的朋友，没有一个不是被吓到蒙圈的。出弯一个不小心给油门给大了，非常容易翘头，这真不只是你的技术问题。
2004年，当属目前WSBK绝对一哥的明星车型ZX-10RR市售版ZX-10R发布。这台车标志着川崎摩托车正式全面开始使用电喷技术，最大马力184匹。
说到这里，我记得不久前才有朋友问我为什么排量一样，ZX-6R要比Ninja650贵了十几万呢？首先一个最重要的原因就是气缸数不同，6R可是装配的直列四缸636cc的发动机，无论是平顺性、极速都要秒杀双缸Ninja650。此外还有个原因就是6R从内到外相比Ninja650使用的车身材质、车架设计等都是跑车级别的，成本就高多了，而Ninja650相比较而言最多也就是一辆仿赛车型。
2012年，川崎推出了到目前为止在中国销量最高的仿赛车型Ninja250，它主要在亚洲，澳大利亚，欧洲和北美销售。这就是现在国内遍地可见的川崎小忍者，也是各类地平线厂家极其钟爱的模仿对象。（2018年推出的川崎入门车款替代者Ninja400更是大有赶超之势）
2014年，是传奇诞生的一年。这一年，陆地飞行器Ninja H2R诞生了。这辆头顶代表荣誉的川崎家徽、号称让布加迪在后面吃尾气的超级性能怪兽，是你能买到的，世界上最快的原厂非改装摩托车，没有之一。全车全碳空气动力学套件，无后视镜，无大灯，作为史上第一辆马力能够达到330匹的摩托车，最高时速可以超越400公里每小时，由于当时受到场地的限制，使用没能得到完全精确的急速数据。
走上巅峰的川崎，在如今已经逐渐由大排量，慢慢向中小排量进军，新上市的Ninja 400与Z400预定的数量远远超过现存车的数量，如此火爆的销售情况可以看出，不仅如今摩友的人数在上升，川崎的知名度与影响力，在世界范围内也越来越高。
就我们中国而言，日系四大摩托车品牌里面最重视中国市场的那必须是川崎，我国所有的主要城市基本都有多家川崎的大贸店，真的可以说是遍布祖国大江南北。而且川崎也绝对算是全世界所有进口车品牌里面在我国官方引进车型最全的了，这样做的结果就是现在国内大马路上川崎的车真是随处可见。
这里单独说一点，我认为川崎的中文官方网站也是所有中国摩托车品牌无论是不是进口品牌里面做得最好的。
如此势力庞大的重工集团，每走一步都是举足轻重，那么下一步，川崎又会做什么呢，究竟最快最强还能不能满足他呢？让我们拭目以待吧！
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