鲁达 
川崎预热多时的“全能猛兽”终于出笼，2020款Ninja1000SX正式在国内上市，本次引进的是“闪耀绿”和“金属石墨灰”两款川崎标签配色，售价均为17.92w，这个定价并不让人太过意外（与之同平台的街车款2019款Z1000售价为15.4w起），新款Ninja1000SX在街车的基础上，除了多了大包围整流罩之外，还升级了一系列电控装置。
外观沿袭了Ninja“忍者”的家族脸谱，由于排量定位也被称之为“上忍”。虽然川崎想表达它是一台全能型旅行车，即使具备了手动可调节角度的大风挡，加厚到835mm坐高的厚坐垫，原厂28L边箱，定速巡航等旅行功能，但在大多数车友眼中，它还是更像一台激进的运动赛车，不知道车友们会不会有兴趣用它来一场长途旅行呢？
电子系统的升级是新款Ninja1000SX的主要亮点，多媒体人机交互TFT仪表，三段TC牵引力控制，弯道ABS，三种动力模式输出，快速换挡，定速巡航等主流配置一应俱全。并且难得的是这台排量1043cc直列四缸发动机的动力部分没有阉割，保持了海外版104.5kw约141匹马力的水平。其他主要参数包括前300mm双碟，中置多连杆后减震，19L油箱容积和235kg湿重。
以往川崎在国内同步的车型，难逃动力缩水的命运，这在其它进口大贸车型上也很常见，不过这次Ninja1000SX能够完整的保留还是让人欣慰的。直接面对的竞争对手比较少，功能定位相似的基本是拉力休旅，GT巡航，运动跑车范儿的旅行车或许只有川崎情有独钟吧。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！